Pelo menos nas grandes cidades brasileiras, carro é um objeto de desejo. Este ano, a indústria automobilística do país vive uma ótima fase. No primeiro semestre, foram vendidos 1,08 milhão de veículos novos, de acordo com a Anfavea (Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores). A cifra é recorde e representa uma expansão de 25,7% em relação aos primeiros seis meses do ano passado”

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“Quem tem ou deseja um carro ou uma moto quer mobilidade. Mas quem disse que esses carros e motos cabem na malha viária das cidades e conseguem trafegar com fluidez? São Paulo, a maior referência, mostra que a circulação é difícil.”

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“Esse entupimento das veias vem acontecendo numa cidade que há décadas prioriza o carro, com numerosas obras viárias: retificação de rios e córregos para a construção de avenidas às margens ou acima dos leitos, alargamento de pistas, construção de pontes, túneis e viadutos. O mesmo acontece em outras cidades brasileiras. Brasília, por exemplo, conta com largas avenidas, porque foi planejada nos anos cinqüenta para ser uma cidade do automóvel. A menos de três anos do seu cinqüentenário, a cidade ainda privilegia os carros, que vão congestionando as vias. A facilidade que a estrutura viária de Brasília proporciona para a construção de corredores de ônibus não foi aproveitada, e o transporte coletivo da cidade é deficiente.

Dar preferência ao transporte individual não tem sido solução para as cidades. Tem sido, a bem da verdade, uma aberração, porque representa o descaso e o desrespeito com a maioria que não tem carro e depende de outras formas de transporte. Além disso, tem provocado prejuízos econômicos, ambientais e de saúde.”

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“A minoria motorizada deve, então, reavaliar os hábitos e repensar o uso do carro. Fugir dos horários de pico já seria uma boa medida. Ainda assim, usar o automóvel diariamente e em todos os deslocamentos não parece a opção mais sensata. Sair de carro é aumentar a emissão de gás carbônico, poluir mais o ambiente da cidade e agravar o efeito estufa do planeta. Se conseguir reduzir a quantidade de deslocamentos de carro, o cidadão diminuirá o gasto com a manutenção do veículo, economizará o dinheiro do combustível e o do estacionamento. Encarando o trânsito todos os dias, corre o risco de se estressar mais e ficar mais exposto a acidentes. Deixando o carro em casa, passa a ter uma vida menos sedentária. No transporte coletivo, pode usar o tempo do deslocamento para fazer leituras, o que é praticamente impossível ao dirigir um veículo.

Convém considerar as hipóteses de morar mais perto do trabalho ou numa área com maior oferta de transporte. O preconceito contra o transporte coletivo precisa ser combatido. Para quem só anda de carro, há que se perguntar: há quanto tempo você não anda de ônibus ou metrô? Será que é insuportável, mesmo? E se é, não é hora de cobrar melhorias com vigor? Também é hora de exigir ciclovias para pedalar e uma calçada melhor para caminhar.

Sentado no banco do motorista, protegido pelos vidros e a lataria e tendo um motor para acelerar, muito cidadão pacato se transforma e se torna agressivo. Andar de carro é evitar o contato cara a cara com as pessoas. Se o número de pessoas que saem de carro diminui, o espaço público pode ser tomado por uma forma de convívio mais saudável na cidade.