Com combustível mais limpo, consumo até 70% maior e custo cerca de 3% superior ao do modelo a diesel, o ônibus movido a etanol começa a rodar na região metropolitana de São Paulo e põe à prova o interesse do País em tecnologia ambientalmente amigável.
O modelo que você vê na foto vai circular no corredor Jabaquara-São Matheus da EMTU e em linhas da SPTrans, durante um ano, em um período de teste. O ônibus a etanol vai passar por São Paulo, Diadema, São Bernardo e Santo André, e será apresentado nesta terça-feira, na USP.
A iniciativa faz parte de projeto internacional desenvolvido no Brasil que pretende mostrar ao mundo a importância do etanol no transporte público. O uso do combustível reduz em até 90% a emissão de material particulado lançado na atmosfera. Se o Brasil já mantivesse frota de ônibus a etanol, o impacto dos corredores na qualidade de vida do cidadão tema que tem sido debatido desde que a prefeitura anunciou a construção de mais cinco vias rápidas e exclusivas seria bem menor.
Em Estocolmo, na Suécia, o combustível renovável já abastece 20% da frota de 2 mil veículos e pode chegar a 100% até 2020. Por lá, os modelos a etanol circulam desde 1989.
Fortaleza já usou biodiesel em ônibus
A prefeitura de Fortaleza, no Ceará, anunciou ter firmado convênio com o governo alemão para implantar a Linha Verde, uma frota composta por dez ônibus movidos a biodiesel. A cidade usou o modelo para transportar empresários durante o 23o. Encontro Econômico Brasil-Alemanha, em julho.
Mílton Jung 
Caro Jornalista Mílton Jung,
Considerando que em recente visita à Suécia o nosso presidente passeou num desses, de frota normal, acho que estamos atrasados!
Tudo o que é importado onera nossa balança de comércio e apesar produzirmos diesel ainda temos que importar petróleo. Só o álcool é totalmente produzido aqui.
Um Abraço!
Não será possivel transformar o motor dos ônibus a diesel atuais por sistema de etanol? Já que não muda nada alem da compressão do motor e diâmetro dos pistões. Creio que seria uma grande redução de cuisto ao invés de pensarem em trocar as frotas futuramente, pois quem paga por isso é a população com o aumento da passagem que já é super alta.
Abraço….
“O substituto do petróleo é mais petróleo”
Com essa frase, o representante da Petrobrás lançava a pá de cal no encerramento da reunião no Hotel Bourbon em que se analisavam os resultados dos testes realizados em ônibus municipais em Curitiba com 20.000 litros de biodiesel doados pela “American Soybean Association”. As vantagens em termos de redução da poluição, gerada pelas emissões de particulados (a famosa “fumaça preta”), são incontestáveis com a utilização de B20, sem falar nas melhoras observadas no funcionamento dos motores, mas era o final da década de 90 e o petróleo valia então US$ 22 por barril. Bons tempos…
Achei muito interessante o uso de etanol em ônibus, mas tenho outras idéias de transporte coletivo mais limpo e econômico.
Invés de usar um ônibus movido com motor a etanol, por que não um ônibus híbrido elétrico(como no Expresso Cid Tiradentes)? Este modelo de ônibus substitui perfeitamente o Tróleibus, já que não depende de rede elétrica para alimentá-lo.
E também pode ser utilizado o diesel, biodiesel, etanol ou GNV como combustível para o motor-gerador.
No site da empresa Eletra informa mais sobre este tipo de veículo.
http://www.eletrabus.com/
O corredor em questão, São Mateus/São Bernardo utiliza ônibus convencional e Tróleibus.