Radial Leste é um dos gargalos do trânsito, em SP (Imagem: Cátia Toffoletto)
Aumentar em mais uma hora o período do rodízio municipal pela manhã e noite não dará resultado na melhoria do trânsito, na cidade de São Paulo. A opinião é do engenheiro e consultor de tráfego Sérgio Ejzenberg em entrevista à CBN na qual ele defendeu o fim do privilégio ao carro:
Mílton Jung 
Esse é uma daquelas questões cuja resposta é uma só, mas por razões diversas (e geralmente vagas) insiste-se em rodear com diferentes respostas: TRANSPORTE PÚBLICO, TRANSPORTE PÚBLICO, TRANSPORTE PÚBLICO!!!!
Falando em Trânsito e mais abaixo em Vila Olímpia, pouco se comenta sobre a realização de feiras livres durante a semana em bairros onde o trânsito já é caótico. Moro na Rua Prof. Vahia de Abreu, travessa da Santo Amaro e todas as sextas-feiras é realizada a feira livre na Rua Baluarte, entre a Rua Cardoso de Melo e a Alvorada (nas Ruas Vahia e Cardoso localizam-se unidades da Escola Viva) Entre 12h e 15h30, é impossível transitar nas ruas Ribeirão Claro, Alvorada, Cardoso de Melo, Gomes de Carvalho, Casa do Ator (que ficam também as faculdades Anhembi Morumbi e o IBEMEC), sem contar a própria Alvorada, onde fica o Hospital Santa Paula. Por conta de todas essas variáveis, o trânsito reflete na Av. Santo Amaro, já na altura da R. Afonso Bras e na Av. dos Bandeirantes.
As autoridades já fizeram um estudo para um melhor planejamento das feiras livres? Nessa região por exemplo, já existe uma outra feira bem próxima realizada aos domingos. É mesmo necessário essa outra feira?
Celina e Rosana,
Tudo conspira contra o trânsito. É muita gente em São Paulo.
Os “especialistas” deveriam estar trabalhando com visão mais global, pois são 11 milhões de habitantes e as soluções vem como palpites.
São pingos no aceano de problemas.
Outro dia falamos sobre pedágio. Será que os motoristas com maiores possibilidades estão preocupados com pedágio e as vias paralelas como ficarão?
A gente só ouve palpites de profissionais que deveriam apresentar soluções mais concretas.
Eles podem colocar mais fiscalização no licenciamento de motos e caminhõs e carros inclusive, os que não tiverem dispositivo no escapamento para diminuir o barulho (poluição sonora que é pior)e também a poluição do ar como é obrigado no carros é sinal que não há manutenção, portanto eles tirariam estes de circulação até o proprietário colocasse o veículo em condições e segurança, dai seria liberado após nova vistoria.Qualque um pode ver que caminhões e motos não respeitam o transito em tudo, é só olhar quando os helicopteros estiverem mostrando as ruas congestionadas, fico revoltada mesmo não precisando que eles só se liguem em automóveis e acidentes piores são com onibus, caminhões e motos.
Grata
Riso
a única alternativa possível é a construção imediata, a fundo perdido, de 500.000 unidades habitacionais de baixa renda no centro da cidade. Se a atual estrutura urbana que joga os pobres na periferia extrema se mantiver (ou pior: se ela se espraiar mais), não há solução de trânsito que resolva.
Portanto: habitação subsidiada em áreas centrais.
. Fiscalização – tirem das ruas os irregulares, os que poluem, e os que têm pontos excessivos!
. Qualidade das empresas responsáveis por transporte público – chega de ônibus quebrados!
. Caminhões só das 20:00 às 6:00! Vamos acelerar a velocidadedas vias!
. Melhor transporte público – ônibus e metrôs com maior cobertura!
TUDO ISSO É VIÁVEL HOJE,COM BAIXO CUSTO. FALTA CORAGEM PARA ENCARAR OS ELEITORES DEPOIS DE TOMAR ESTAS ATITUDES.