Ponte estaiada: R$ 233 mi só para carros
Gente e bicicleta estão proibidas (foto: Andre Pasqualini)
Inaugurada com palanque e políticos, a ponte estaiada sobre o Rio Pinheiros transforma-se em cartão postal da cidade. Se você leu os jornais deste fim de semana deve ter notado a quantidade de anúncios explorando a entrega da obra. Sem dúvida, um monumento. Cabe agora descobrirmos em homenagem a quem.
A construção custou R$ 233 milhões, começou na gestão Marta Suplicy, foi cortada pela administração José Serra/Gilberto Kassab e, entenda-se, comemorada pelo governo Serra/Kassab.
Na sexta-feira, quando passei por lá (de carro, eu confesso) e a operação limpeza estava em andamento (tiravam lixo, restos de construção e gente que morava na redondeza), chamou-me a atenção a placa ao pé da ponte: pedestres e ciclistas são todos mal-vindos. Assim como ônibus e caminhões. A dinheirama ali investida só serve para os carros que entopem a cidade. Salvaram-se as motos na República dos Carros.
Após ler nos jornais que pequenos grupos protestaram durante a festa de inauguração, não precisei navegar muito para descobrir que entre eles estava a turma do Apocalipse Motorizado, que há muito alerta para os riscos de construírmos uma cidade que privilegia os automóveis. No cálculo deles, uma ponte estaiada gasta o suficente para a construção de 1.000 quilômetros de ciclovias.
Alguns cliques a mais e logo cheguei ao blog Gira-me que estampava a foto feita pelo André Pasqualini (ouvinte-internauta deste blog) com a mesma cena que havia me chamado atenção na sexta-feira.
Por chamar atenção, também fiquei “encasquetado” com o fato de o deputado federal Paulo Maluf (PP-SP) ter subido ao palanque ao lado do governador José Serra (PSDB-SP) e do prefeito Gilberto Kassab (DEM-SP), ao mesmo tempo que a ministra Marta Suplicy (PT-SP) não compareceu (ou não foi convidada).
Maluf, ao subir na ponte, deve ter se emocionado ao lembrar dos tempos em que construiu a ex-Água Espraiada, motivo de alguns dos 150 processos a que responde na justiça, conforme dados do site Excelências.
Mílton Jung 
Bom dia!Enquanto isso a população aguarda a conclusão e entrega da obra da ligação Jacú – Pêssego no bairro de São Miguel Paulista…
Qual será a data da inauguração?
Milton,
Os congestionamentos paulistanos foi fruto de um projeto cultural. De uma população que optou pelo transporte individual, que vê na instalação de metrôs um risco de proximidade (lembra do bairro que rejeitou uma estação?). Maluf e seu culto ao asfalto não é exceção, mas regra.
Mais pontes e viadutos, pois novos carros têm chegado. Mãos a obra, caros prefeituráveis!!
Abraços,
Tiago
O legal é que a cidade privilegia os automoveis, e os proprios nao conseguem circular por ela…
Nunca vi gastar mais de 200 milhoes em uma ponte e só deixar os carros passar…
Ja pensou, construir uma Linha de Metro e só deixar pessoas de 30 a 40 anos utilizar, o restante não…..
logo abaixo escrevo sobre a conclusão da entrega da Jacú Pêssego – Zona Leste. Quero dizer que há anos , nós moradores da região Leste aguardamos a conclusão final da ligação da Jacú Pêssego – Rodovia Ayrton Senna;
É triste charmamos de ponto turístico uma ponte gigantesca, feita de concreto e aço! Vivemos numa cidade de zumbis metropolitanos! Mas eu ainda vejo um ninho de passarinho sendo mais belo que uma ponte gigante! Mesmo que este seja de um pardal invasor! Eu ainda não me transformei em zumbi…
Do ponto de vista da engenharia e da arquitetura, a obra projeta com excelência o nome do Brasil nestes setores. Mas, numa cidade cheia de problemas como a nossa, esses mais de duzentos milhões de reais deveriam ter sido investidos, por exemplo, na melhoria do sistema de transporte público. Nesse sentido, a obra foi um desperdício de dinheiro, privilegiando os veículos, em detrimento do transporte de massas. E o que é pior, não ajudará na resolução dos colossais engarrafamentos que temos tido em São Paulo.
Curioso é que ontem passei sobre a ponte, e havia um carroceiro ocupando uma das faixas… e o “Marronzinho” só olhando para ele enquanto passava. Pergunta: E quando vão concluir as obras da avenida que vai do Shopping Morumbi até Diadema? Estão pela metade há anos…
Milton,
Primeiro um esclarecimento, ônibus e caminhões não podem usar a ponte? Não está claro no texto, e eu não visualizei placas sinalizando a proibição destes veículos. Passei hoje, 13/5, na ponte e na minha frente havia um ônibus!!!Detalhe que tinha uma viatura da CET(uma pick up COROLLA, que chique!!) Será que estão monitorando? Bom , mais o que eu queria comentar é o rodízio de caminhões, mais uma vez se privilegia o transporte individual e dos ricos, pois se as cargas serão entregues só a noite, o frete irá aumentar e quem vai sentir mais no bolso é a população mais pobre, e aí durante o dia os ricos vão andar com seus carros mais livremente, e a populaçao vai de ônibus lotado. Abaixo as pontes e viva o metro, o trem, os ônibus.
obrigado.
Mais uma vez os homens públicos mostram como funcionam suas cabeças em relação ao trânsito de São Paulo, Já temos um túnel onde não circulam ônibus, agora isso. E nesta bela e cinza cidade poluída demora-se mais de três horas para sair da zona leste e chegar à zona sul, que horror!
As estações do metrô estão repletas de loja de piratarias e ninguém fala nada, pelo contrário, aumenta-se o preço da passagem, com um péssimo conforto e um atendimento ineficaz.
Apesar de tudo, tenha um bom dia.
Anula Brasil
Infelizmente continuam pensando a cidade de forma errada, fazer uma obra dessa onde não podem circular transporte coletivo, pedestres, bicicletas é simplesmente errar a destinação da obra. Imperdoável.