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15 horas para liberar marginal e 140km, nesta quinta. Foto de Cátia Toffoletto

Eu não. Mas é o que garante a CET que arrumou esta desculpa para justificar o recuo em relação às restrições aos caminhões modelo VUC na cidade. De acordo com medidas anunciadas antes das eleições, a prefeitura pretendia incluir os VUCs no rodízio de caminhões impedindo a circulação das 10 da manhã às quatro da tarde.

Os VUCs são mais apropriados para circular em regiões urbanas devido seu tamanho reduzido. Têm no máximo 6,30m de comprimento por 2,20 de largura. Existem 10 mil caminhões deste modelo rodando na cidade. A proibição sempre foi considerada injusta pois empresários de transporte de carga haviam sido induzidos a usar estes caminhões para facilitar a circulação em São Paulo e agora sofreriam com as restrições.

Hoje, a Companhia de Engenharia de Tráfego em uma nota de caráter político* e não técnico prorroga o início das restrições para daqui seis meses. “Isso foi possível em virtude dos ótimos resultados das medidas de restrição a caminhões, que chegaram a reduzir em mais de 30% os índices de lentidão, em determinadas horas do dia”, diz o informe assinado pela Secretaria Municipal dos Transportes.

Soa irônico o conceito ótimo usado na nota da SMT no dia em que São Paulo enfrentou, pela manhã, 140 quilômetros de congestionamento devido a demora na retirada da carga e de caminhão que tombou na Marginal Tietê.

*A preocupação dos efeitos políticos da decisão chegaram ao ponto de a nota da SMT iniciar-se com o seguinte texto: “Conforme havia sido anunciado pelo prefeito Gilberto Kassab, há três meses, …”.