Após cinco anos sem investir em corredores de ônibus, a prefeitura de São Paulo tem expressado sua paixão pelo sistema de monotrilho. Neste blog, falamos recentemente sobre a intenção de se colocar um desses no bairro do Morumbi. Hoje, a Câmara Municipal realizou audiência pública para debater o tema.
Antes do encontro, o economista e consultor Cícero Yagi disse ao CBN São Paulo que é um erro investir em monotrilho quando se sabe que ônibus rodando em corredores podem levar mais passageiros e custar três vezes menos. Ele calcula que o monotrilho leva 30 mil pessoas por hora, enquanto ônibus biarticulados e em pistas segregadas chegam a transportar 40 mil pessoas/hora.
Integrante do Movimento Nossa São Paulo, Yagi entende que a cidade de São Paulo teria de se preocupar, primeiro, em reestruturar as linhas de ônibus que no atual modelo são caras e ineficientes. Outra vantagem na construção dos corredores é o menor impacto urbanístico em relação ao monotrilho.
Mílton Jung 
Cadê os quase trezentos quilometros de corredores de onibusque o prefeito Cassab prometeu quando estava em campanha?
Agora a novidade!
Monotrilhos!
Quantos corredores de onibus podem ser construidos e os atuais revitalizados com a fortuna que pretendem gastar nesse tal de monotrilho?
Se não me falha a memoria, se eu etiver errado por favor me corrijam.
A cidade do Mexico iniciou o seu metrô em 1974 e ja consta com 300 quilometros.
São Paulo iniciou na mesma época e so conta com 60 quilometros.
Voltando ao monotrilho, precisamos urgente chamar o Batman para verificar se não existe a força dos grandes lobbys, construtoras, ou construtora “amiguinha”, financiadora de campanhas politicas, “interessada” em construi o dito cujo.
Com a palavra por favor……………….
E não podendo estar presente na audiência, representante do #AdoteUmVereador acompanhou pela web. Para quem estiver interessado, pesquise pela hashtag #monotrilho no Twitter.
Em resumo os cidadãos manifestaram contra o monotrilho, indispondo com o representante da SPTrans presente e o mais importante, a indelicadeza de nenhum representante do governo do estado ter comparecido à audiência, já que os monotrilhos serão bancados a sua maioria pelo Metrô.
Se o monotrilho não for bem aplicado, pode ser uma obra desperdiçada, não sei porque mas esse assunto me faz lembrar de um episódio dos Simpsons , no qual um espertalhão promete um monotrilho revolucionário, porém era uma grandiosa obra que não deu certo (tudo bem que é desenho,mas podemos ter uma noção de que uma obra desse tipo pode vir a se tornar um grande fracasso).
o problema das autoridades políticas da cidade é que esse tipo de transporte nunca é colocado nas regiões perifericas,sempre são colocados em locais nobres,é o fim da picada!!!
e os mais humildes tem que enfrentar ônibus de péssima qualidade e ainda lotados,e o governo pouco tem se preocupado em fazer pelo menos corredores decentes nessa area!!!
Só de pensar naqueles monstruosos viadutos esparramados pela cidade, já se sente enjôo. Porque será que deixam os VLTs e Metrô em segundo plano? É tão mais caro assim?
Será que um ônibus bi-articulado, parado em um congestionamento de ônibus em um corredor como o da M’Boi-Mirim é mais eficiente que um Monotrilho, que tem a via só para si? São Paulo é uma cidade complicada. Vários inícios e um só destino… O ideal é o Metrô. Mas será que dá pra construir tantas linhas de uma vez só? É preciso pensar em alternativas, mesmo nas periferias. O Monotrilho poderia interligar áreas periféricas e o metrô poderia interligar locais dentro do centro expandido. Acho que há espaço para todos os meios de transporte, cada um com sua peculiaridade.
Um ônibus parado em congestionamento dentro do corredor segregado é coisa própria de São Paulo. Corredor segregado é para ônibus rodar livre, com paradas rápidas nos pontos de embarque e desembarque, como ocorre em Curitiba, como ocorre em Bogotá – lá, os corredores tem pista dupla para ultrapassagem se necessário. O monotrilho para atender o M’Boi Mirim é um nati-morto. Naquela região a demanda é de 800 mil passageiros por hora; e o monotrilho tem capacidade para apenas metade disso. Lá a saída é o metrô. E pista exclusiva de ônibus.