Conte Sua História de São Paulo: a dedicação de Betão, o bicicleteiro da Vila Cruzeiro

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No Conte Sua História de São Paulo o ouvinte da CBN Mario Curcio destaca um personagem do empreendedorismo que marca a nossa cidade:

Uma das figurinhas carimbadas aqui da Vila Cruzeiro, na zona sul da capital, era o bicicleteiro Betão. Ganho o apelido, certamente, por sua altura: mais de 1 metro e 85. 

Betão era conhecido não apenas pela habilidade, mas também pela dedicação. Sua bicicletaria ficava na Avenida João Carlos da Silva Borges, quase esquina com a Rua Bragança Paulista.

Com ele, não havia tempo ruim. Sábados, domingos ou feriados, lá estava, trocando pneus, ajustando câmbios, soldando quadros. Entre um conserto e outro, gostava de contar histórias. No passado, havia sido negociante de carros usados e representante da MZ, uma marca de motos da antiga Alemanha Oriental, nos anos 1980.

Betão já estava com mais de 70 anos e nos últimos 15 dedicou-se exclusivamente às bicicletas. Guardava relíquias em sua loja: quadros de Caloi 10, Caloi Ceci e até uma rara Peugeot 10, dos anos 1970. O coroa era duro de negociar. Não vendia nada por migalhas: “É sempre muito difícil mexer no estoque. Tem muita coisa empilhada. Tem de ser um bom dinheiro pra valer a pena” — é o que dizia.

Betão não trabalhava sozinho. Dava oportunidade a jovens aprendizes e até a moradores de rua da Vila Cruzeiro. 

Em março de 2023, ao passar na loja, fui surpreendido: Betão havia partido, vítima de um enfarte fulminante. Ficaram as boas lembranças de alguém que, com suas mãos incansáveis, ajudou tantas famílias a pedalarem pelas ciclovias da zona sul, construindo memórias que nunca serão esquecidas.

Ouça o Conte Sua História de São Paulo

Mario Curcio e o bicicleteiro Betão são personagens do Conte Sua História de São Paulo. A sonorização é do Cláudio Antonio. Escreva sua história agora e envie para contesuahistoria@cbn.com.br. Para ouvir outros capítulos da nossa cidade, visite o meu blog miltonjung.com.br ou o podcast do Conte Sua História de São Paulo.

Conte Sua História de São Paulo: o pedal da turma da loja revelou a cidade desconhecida

Por Adriana Yamamoto Christofolete

Ouvinte da CBN

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Há alguns anos, escrevi para esse programa para contar minha história sobre a juventude na cidade. O tempo passou, a cidade mudou, e o meu amor por Sampa também ficou diferente. Da outra vez, contei como vim parar na Mooca. Tempos atrás, voltei a viver mais em São Paulo e precisei procurar algo para diminuir o estresse de viver nessa cidade linda tanto quanto estressante.

Peguei minha velha bike, tirei a poeira, e lógico que ambas estávamos enferrujadas. Lembrei de uma bicicletaria ali perto para fazer os ajustes. Enquanto esperava, ouvi a conversa do pessoal que estava lá sobre “uns pedais”. Soube que saíam em grupo para pedalar à noite. Vendo a todos equipados com roupa, capacete, luvas, acessórios, pensei comigo: isso não é para mim!

Comecei minhas pedaladas aos domingos bem cedo pelo bairro. Na volta aproveitava para passar no sacolão ou na feira. Conforme a prática, dar duas voltas na avenida atrás de casa, em 30 minutos, mesmo subindo as travessas que eu evitei no início, porque meu joelho doía, passou a ficar fácil e insuficiente.

Lembrei dos “pedais da turma da loja”. Sempre receptivos, me orientaram sobre o mínimo necessário para estar com o grupo à noite: capacete e luzes de sinalização.

Numa terça-feira, lá fui eu, envergonhada sem conhecer ninguém. Logo, um deles veio me perguntar se era a primeira vez, deu as dicas e explicou que ele ficava no final para não deixar ninguém para trás. 

Naquele dia, não sei para onde fomos, mas lembro que subimos a Vergueiro, que eu achei que não fosse conseguir! Muitos me encorajaram e esperaram lá no fim da subida. Além da sensação de liberdade que pedalar nos traz, me senti protegida no grupo ao atravessar as ruas e avenidas. Descobri uma Sampa que fica viva até tarde da noite, formada por gente que trabalha, se diverte, se exercita, e cuida da cidade. 

Como em todas as pedaladas da vida, temos altos e baixos. Passei por problemas pessoais bem complexos, perdi minhas referências, fiquei sem chão, achei que não suportaria, mas por algum motivo, mesmo assim, não deixei de ir aos pedais. Pude pedalar calada, chorando às vezes, disfarçando as lágrimas no suor do pedal, seguindo o grupo por lugares que eu nem sei como cheguei, por ruas e travessas que ainda nem conhecia. E a cada pedal, voltava para casa um pouco melhor.

Sobre a bike vi namoros começarem e acabarem, vi outros se tornarem casamentos. Vi a solidariedade no pneu furado sobre o Minhocão, quando mais de 100 ciclistas esperaram, em uma noite de inverno, porque eu não tinha câmara reserva. Testemunhei a ajuda ao ciclista perdido, o revezamento dos colegas para ajudar os menos preparados na subida.

Sobre duas rodas, Sampa revelou-se outra cidade. E sou grata de várias formas ao grupo Pedala Mooca, que começou há mais de 20 anos com passeios nas ruas do bairro e hoje faz parte da vida de muita gente.

Adriana Yamamoto Christofolete é personagem do Conte Sua História de São Paulo. A sonorização é do Cláudio Antonio. Escreva agora o seu texto e envie para contesuahistoria@cbn.com.br. Para ouvir outros capítulos da nossa cidade, visite o meu blog miltonjung.com.br e o podcast do Conte Sua História de São Paulo.

Conte Sua História de São Paulo: no pedal da bicicleta, bicho

Ilan Rubinsteinn

Ouvinte da CBN

 

 

Ciclovia? Ciclofaixa? Mountain bike? Não! Desça a avenida São Gualter a toda velocidade. Para diminuir a resistência do ar, saia do selim para o bagageiro. Desastre. Deslize por 50 metros com as mãos e o rosto no asfalto. Não vai sobrar um botão da camisa Franita vermelha, que vai se desgastar inteira como boa parte da pele do rosto. Algumas marcas no dorso das mãos te acompanharão, neste e noutros outros passeios de magrela por São Paulo. 

 

Sobreviveremos, porque são tempos de andar de Fusca, Simca, Galaxie, DKW ou Aero Willys — e só o chefe da casa pode ter um desses. Sobra espaço nas ruas para nossas Monarks e Calóis. Com câmbio, só as de corrida. Capacete? Roupa de ciclismo UV 3XE? Deixa de ser Florisbela, meu! 

 

Vamos por aqui … 

 

Descemos para ao Lapão pela rua Mercedes; tomamos um Colegial na Carmen. Não? Pela lateral do trilho do trem de Santos, passando pelas lagoas, em direção a  Osasco. Não?  Autódromo, cruzando o Rio Pinheiros pelos canos da Sabesp, no Socorro: ali assistimos aos 500 Km de Interlagos e voltamos.  Marginal Pinheiros? O que é isso, xará? Tá louco? Estamos em 1969, bicho!

 

Ilan Rubinsteinn  é personagem do Conte Sua História de São Paulo. A sonorização é do Cláudio Antonio. Escreva seu texto para contesuahistoria@cbn.com.br. Para ouvir outros capítulos da nossa cidade, acompanhe em seu agregador preferido o podcast do Conte Sua História de São Paulo. 

Ciclistas usam petição para pressionar promotora que pediu interrupção das obras da ciclovia

 

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O grupo Vá de Bike, dos muitos que incentivam e inspiram o uso de bicicletas na cidade, publicou, no fim de semana, texto no qual lembra das duas petições escritas e apoiadas por 6 mil pessoas, 17 entidades e três empresas que foram entregues ao prefeito Fernando Haddad, em setembro do ano passado, com o objetivo de pressioná-lo a cumprir promessa de implantação de 400km de ciclovias, em São Paulo. Com os documentos, havia ainda lista de 18 razões para se apoiar as vias exclusivas de bicicleta na capital. Encontra-se nessa relação, a melhora da qualidade de vida, benefícios à saúde, economia de tempo e redução de poluição. Uma das razões, se opõe inclusive a tradicional reclamação de que ciclovias prejudicam o comércio: “ciclistas são clientes potenciais que passam em baixa velocidade e não exigem grandes áreas de estacionamento, podendo facilmente parar em frente a uma vitrine … Comerciantes da região do Largo 13 de Maio, em Santo Amaro – que têm suas lojas dentro da área onde houve restrição da circulação de automóveis desde 2013 – tiveram aumento nas vendas com as pessoas circulando a pé, em velocidade similar à de uma bicicleta”.

 

Seis meses depois e com metade da promessa cumprida, instituições que defendem o uso das bicicletas na cidade pretendem usar o mesmo artifício para que o Ministério Público de São Paulo recue da ideia de interromper a construção das ciclovias. Para lembrar, a Justiça de São Paulo acolheu parcialmente o pedido da promotora Camila Mansour Magalhães da Silveira, que entrou com ação civil pública questionando não apenas o método da implantação, pela inexistência de estudos técnicos, mas a própria importância desta política pública no plano de mobilidade do paulistano. O documento que já reuniu mais de 15 mil assinaturas, entre outros trechos, diz :

 

“Sabemos que há, em algumas regiões da cidade, localizados movimentos contrários à implantação de ciclovias. São em geral preocupações locais, que fazem sentido somente se enxergarmos nossos bairros como partes isoladas da cidade – um individualismo sem nenhuma lógica. Enquanto negam o direito coletivo de utilização segura das ruas em bicicletas, essas vozes defendem ainda que o espaço público (de todos) siga sendo utilizado para fins particulares: vagas de estacionamento exclusivo de automóveis, em detrimento de vias de circulação de pessoas utilizando o veículo bicicleta”

 

Para conhecer a petição completa, discuti-la e apoiá-la, se você entender que esta é uma alternativa a ser pensada pela cidade, clique aqui.