São Paulo foi a primeira cidade brasileira a transportar passageiros em trólebus. Desde os anos 30, na gestão do prefeito Prestes Maia planejava-se o uso desses ônibus elétricos, no entanto a ideia do trolleys tornou-se realidade apenas em 1947 . Dois anos depois, iniciou-se a primeira linha de operação comercial com 20 carros da fábrica Westram (EUA), seis da Pullmann (EUA) e quatro da Britsh United Transit Co. (ING), marcando assim o começo das operações deste modelo de veículo no Brasil.
O trecho inicial desta história, em abril de 1949, foi o Aclimação-Praça João Mendes, por onde corria a antiga linha de bondes Nº 19. Na viagem inaugural, o trólebus teve como condutor o governador do Estado Adhemar de Barros, substituído às pressas por um motorista profissional que teve de assumir o volante para resolver uma pane no veículo. Sobre isto, porém, vamos falar nos próximos capítulos.
A partir de hoje, você acompanhará uma série especial sobre os 60 anos do trólebus no Brasil, organizada pelo repórter da CBN e busólogo Adamo Bazani. Neste primeiro capítulo, viajaremos pelas imagens que retratam a história do trólebus desde seu surgimento, você verá o impressionante descaso com estes veículos e os carros que ainda resistem ao desrespeito.
Acesse o slideshow a seguir, amplie a imagem, clique em “mostrar informações” (alto à direita) e se delicie com esta coleção histórica:
Mílton Jung 
Ôooo saudades dos troleibus, dos bondes.
Subi e desci muito a Rua augusta neles.
Aproveitando o “gancho” Milton:
Porquê tiraram de circulação os silenciosos e ecologicos onibus eletricos da Avenida Santo Amaro e da Rua Augusta?
Obrigado pela resposta.
Bom dia Ádamo,
Excelente retrospectiva. Permita-nos sugerir-lhes que, em 21 e 22 de novembro próximo, quando da realização da Expo “Viver, Ver e Rever, A Evolução”, no Memorial da América Latina, você apresente toda essa “Memória”, de alguma forma, ao público que a prestigia, dando a ela mais brilho. São muitos os colaboradores e essas contribuições é que coroam esse encontro que já podemos dizer hoje, internacional.
Antonio C. Kaio Castro – presidente
Primeiro Clube do Ônibus Antigo Brasileiro
Seria interessante uma publicação sim com as histórias e o evento VVR seria ideal para distribuir essa publicação. O que temos dificuldade é de encontrar alguém que banque os custos, mas prá nós seria interessante ter mais esse registro
Sou fã também dos trolleys, mas ainda acho que os sistemas sobre trilhos são mais eficientes e com maior durabilidade.
A poluição dos detritos de pneus e a manutenção do asfalto são problemas inexistentes em sistemas de VLT.
Mas um Trolley em canaleta exclusiva é certamente muito superior ao poluente diesel atualmente utilizado.
Sensacional, tenho boas lembranças dos troleibus em São Paulo; quando ia na casa de minha irmã pegava o “Margarida Maria” que ia até a Igreja Santa Margarida Maria na Aclimação; e quando trabalhava pegava o que ia pela Rua Augusta até a Praça da República. Na mesma época foi lançado o carro Romiseta e aí fizeram uma piada: “O Romiseta passou perto de um tróleibus e perguntou: não vergonha com todo esse tamanho usar suspensórios?” desculpem, infame né?
Grata Olga (64 anos)
que nada “Tia Olga”(com carinho)
Não precisa se desculpar não.
Mandou bem na piadinha
rs rs r s
Parabéns Milton Jung e Adamo Bazani pela iniciativa de discutir o assunto trólebus, tão importante para a nossa cidade. Embora o trólebus seja tratado com um certo saudosismo, os veículos elétricos são visto hoje como uma solução atual para o transporte de passageiros em todo o mundo. O Brasil tem as condições ideais para ampliar a utilização dos trólebus no transporte de passageiros, mas é preciso que todo este “romantismo” em torno do trólebus seja transformado em cobrança para que ações práticas como: ampliar o prazo de concessão para o operador do sistema (acima de 20 anos); executar manutenção adequada da rede aérea evitando as constantes paralisações; viabilizar linhas efetivas de financiamento para o transporte “limpo”; considerar a conta (que é muito cara) do custo da saúde nas políticas de transporte; entre muitas outras ações. No caso da poluição eu sito a retirada dos trólebus na Av. Santo Amaro, pois não sei se todos perceberam que uma das conseqüências foi que o comercio, principalmente de alimentos e roupas, fechou as portas, pois a enorme quantidade de fumaça (material particulado) emitida pelo corredor de ônibus a diesel inviabilizou estas atividades. Basta um pano brando para limpar uma superfície a cada 30minutos e uma avaliação no final do dia para entender do que estamos falando. É um corredor de “fumaça” como tantos outros e toda esta sujeira no pano brando está instalada também no nosso organismo e nos matando um pouco por dia. Será que vamos continuar falando o alto custo do sistema trólebus sem considerar que durante a vida útil de cada um destes veículos além de não emitir material particulado (fumaça) vamos deixar de emitir 2.300 toneladas de CO2 na atmosfera ???
Parabéns pela seqüência de imagens! Belíssima mostra da história do Trólebus e também, do passado da cidade de São Paulo.
Parabéns aos trólebus e a esta matéria!
O melhor e menos poluidor transporte do mundo!
Vamos acordar Poder Executivo Municipal Paulistano e aumentar essa tecnologia por aqui! Reative antigas linhas de trólebus e passem a fazer uma manutenção mais eficiente!
São Paulo precisa de mais trólebus e menos poluição!
Essa retrospecitva é ótima, parabéns.
Bom. Os Trólebus da Av. Nove de Julho foram retirados por motivos pessoais da prefeita Marta Suplicy, assim como os da Augusta, e da Zona Norte, que os achava feios e lentos, mas esqueceu-se dos benefícios. O serviço foi feito em plena madrugada, e há comentarios que a eletricidade da Santo Amaro foi cortada pela Eletropaulo no horário de operação dos veículos, que logicamente pararam e causaram enormes congestionamentos. Mas o intuito era esse mesmo;deixar a população contra os Trólebus, para ter uma justificativa para desativá-los, passando a operação para os terríveis ônibus a diesel, enquanto vários trólebus, alguns com apenas 5 anos de uso estão apodrecendo em pátios da cidade.
Agradeço o espaço dado aqui, pois os trolebus que não operam de forma satisfatória em nossa cidade devido a falta de manutenção da rede aérea, merecem o seu espaço porque é um veiculo que não polui e em países de Primeiro Mundo, os trolebus estão tendo os sistemas ampliados, principalmente na Europa Verde que está surgindo ao mundo com ações Pro-Meio Ambiente.
E vamos divulgar os trolebus para que nossos governantes tomem iniciativas a melhorar esse serviço assim como ver os sistemas serem ampliados.
Aquela antipenultima imagem daquele trólebus mafersa se desmanchando é de me cortar o coração. e esses trolebus de São paulo tem muitas historias pra contar
Prezado Adamo e Milton Jung
O trolebus é um veiculo ecologicamente correto e perfeitamente pode ser inserido na qualificação urbanistica da cidade com postes ornamentais e ao redor, calçadas com alguns gramados e algumas arvores, como um verdadeiro corredor verde. O que acontece muitas vezes é que o governante está só preocupado em só fazer corredor de ônibus principalmente em épocas de eleição e com imediatismo o fazem e se esquecem dos arredores que são prejudicados com a poluição dos Ônibus, porque ninguém quer corredor de ônibus na Paulista, na Ponte Raza, na av Brás Leme?? é só raciocinarmos ninguém quer do lado ou na frente da sua casa um corredor de fumaça, um mal exemplo de corredor de fumaça a Ieda tinha citado a AV STO AMARO e eu cito um outro pior que é o corredor São João – Lapa -Pirituba que passam debaixo do elevado e acabam jogando fumaça sobre os passageiros, prova disso é só olhar as coberturas que protegem as paradas que outrora eram brancas e hoje são pretas pela fuligem e fumaça dos ônibus, afinal será que a população de São Paulo não merece um transporte limpo, silencioso, confortável assim como as pessoas que tem orgulho dos trolebus no grande ABC que avaliaram em 80% de satisfação todo o sistema e o corredor??
afinal o corredor ABC é um prático exemplo do que é iserção urbana, será que a cidade de SÃO PAULO não merece um corredor que corresponda a sua grandeza?? A nossa cidade merece um transporte ecologicamente 100% correto!!!
abs amigos Adamo e Milton Jung
Confirmo o q o Vitor Antonio disse!! Os trólebus da 9 de julho foram retirados quando ainda estavam em funcionamento!! A rede foi desligada do nada e os veículos ficaram parados no meio da rua!
Ess mulher é louca!!!
Olá, Milton Jung, Ádamo Bazani e toda equipe da CBN!
Eu já assisti este vídeo interessante sobre os trólebus em São Paulo, pois o diretor da ONG Jorge Françoso de Moraes defende os trólebus que não poluem o ar que todos nós respiramos.
Porém, na Zona Sul, inclusive Santo Amaro, na época funcionavam os trólebus que andavam nos corredores Santo Amaro e 9 de Julho e devido a reforma dos corredores, eles foram desativados pela então prefeita Marta Suplicy que deixou todos indignados em setembro de 2003.
Daqui para frente com certeza será assim que o diretor da ONG, o prefeito Gilberto Kassab e o governador José Serra possam reativar os trólebus que pararam de andar por causa da ordem pessoal da Marta Suplicy que os desativou nos últimos 6 anos atrás.
A grande maioria, que mora na grande Zona Sul, até hoje anda de todos os ônibus normais e híbridos que poluem o ar com o óleo diesel comum e a maioria não aguenta mais andar em todos os ônibus normais e os híbridos.
Logo logo o diretor da ONG, o prefeito e o governador ativem todos os trólebus em todos os bairros da Zona Sul, em todos os terminais da Zona Sul para todos andar neles.
Não só na Zona Sul, mas em todos os bairros da Zona Leste, todos os bairros da Zona Oeste e todos os bairros da Zona Norte, enfim todos os bairros da cidade de São Paulo e até mesmo as marginais Pinheiros e Tietê que cortam a cidade terão todos os trólebus que serão movidos à eletricidade aérea, a gás natural e biodiesel que não poluem o ar que respiramos; se houver a falta de energia elétrica, os trólebus andarão porque eles serão movidos à eletricidade aérea, aos postes aéreos, a gás natural e biodiesel, como eu disse, não poluem o ar que respiramos. E os trólebus terão também os suportes que prendem as 2 muletas nos cabos para que não soltem as muletas a toda hora, atrapalhando o trânsito dia e noite.
Voltamos a Zona Sul, todos os trólebus circularão nos bairros de Santo Amaro, Brooklin, Moema, Vila Olímpia, Itaim Bibi, Vila Nova Conceição, Planalto Paulista, Paraíso, Saúde, Vila Mariana, Aclimação, Ipiranga, Jabaquara, Campo Grande, Campo Limpo, Capão Redondo, Jd. Ângela, Guarapiranga, Socorro, Interlagos, Cidade Dutra, Grajaú, Parelheiros, Cidade Ademar, Pedreira, aeroporto de Congonhas e até as avenidas Interlagos, Washington Luís, Moreira Guimarães, Rubem Berta e 23 de Maio.
Também terão todos os trólebus nos terminais Bandeira, Santo Amaro, Guarapiranga, Jd. Ângela, João Dias, Capelinha, Grajaú, Varginha, Parelheiros, Interlagos, Campo Grande , Cidade Ademar e Pedreira e circularão também nas avenidas 9 de Julho, Brigadeiro Luís Antônio, Brigadeiro Faria Lima na Zona Oeste, Presidente Juscelino Kubisteck, Jornalista Roberto Marinho, Morumbi, Professor Vicente Rao, Bandeirantes, Jabaquara, na rua Domingos de Moraes, Nossa Senhora do Sabará, Senador Teotônio Vilela, Dona Belmira Marin, Robert Kennedy, Rio Bonito, de Pinedo, nas ruas Nossa Senhora do Socorro e Olívia Guedes Penteado, Jangadeiro, Lourenço Cabreira, Manoel Alves Soares, na Rua Jequirituba, Rosália Ianini Conde, etc….
Olá, Milton Jung, Ádamo Bazani e toda equipe da CBN!
Eu já assisti este vídeo interessante sobre os trólebus em São Paulo, pois o diretor da ONG Jorge Françoso de Moraes defende os trólebus que não poluem o ar que todos nós respiramos.
Porém, na Zona Sul, inclusive Santo Amaro, na época funcionavam os trólebus que andavam nos corredores Santo Amaro e 9 de Julho e devido a reforma dos corredores, eles foram desativados pela então prefeita Marta Suplicy que deixou todos indignados em setembro de 2003.
Daqui para frente com certeza será assim que o diretor da ONG, o prefeito Gilberto Kassab e o governador José Serra possam reativar os trólebus que pararam de andar por causa da ordem pessoal da Marta Suplicy que os desativou nos últimos 6 anos atrás.
A grande maioria, que mora na grande Zona Sul, até hoje anda de todos os ônibus normais e híbridos que poluem o ar com o óleo diesel comum e a maioria não aguenta mais andar em todos os ônibus normais e os híbridos.
Logo logo o diretor da ONG, o prefeito e o governador ativem todos os trólebus em todos os bairros da Zona Sul, em todos os terminais da Zona Sul para todos andar neles.
Não só na Zona Sul, mas em todos os bairros da Zona Leste, todos os bairros da Zona Oeste e todos os bairros da Zona Norte, enfim todos os bairros da cidade de São Paulo e até mesmo as marginais Pinheiros e Tietê que cortam a cidade terão todos os trólebus que serão movidos à eletricidade aérea, a gás natural e biodiesel que não poluem o ar que respiramos; se houver a falta de energia elétrica, os trólebus andarão porque eles serão movidos à eletricidade aérea, aos postes aéreos, a gás natural e biodiesel, como eu disse, não poluem o ar que respiramos. E os trólebus terão também os suportes que prendem as 2 muletas nos cabos para que não soltem as muletas a toda hora, atrapalhando o trânsito dia e noite.
Voltamos a Zona Sul, todos os trólebus circularão nos bairros de Santo Amaro, Brooklin, Moema, Vila Olímpia, Itaim Bibi, Vila Nova Conceição, Planalto Paulista, Paraíso, Saúde, Vila Mariana, Aclimação, Ipiranga, Jabaquara, Campo Grande, Campo Limpo, Capão Redondo, Jd. Ângela, Guarapiranga, Socorro, Interlagos, Cidade Dutra, Grajaú, Parelheiros, Cidade Ademar, Pedreira, aeroporto de Congonhas e até as avenidas Interlagos, Washington Luís, Moreira Guimarães, Rubem Berta e 23 de Maio.
Também terão todos os trólebus nos terminais Bandeira, Santo Amaro, Guarapiranga, Jd. Ângela, João Dias, Capelinha, Grajaú, Varginha, Parelheiros, Interlagos, Campo Grande , Cidade Ademar e Pedreira e circularão também nas avenidas 9 de Julho, Brigadeiro Luís Antônio, Brigadeiro Faria Lima na Zona Oeste, Presidente Juscelino Kubisteck, Jornalista Roberto Marinho, Morumbi, Professor Vicente Rao, Bandeirantes, Jabaquara, na rua Domingos de Moraes, Nossa Senhora do Sabará, Senador Teotônio Vilela, Dona Belmira Marin, Robert Kennedy, Rio Bonito, de Pinedo, nas ruas Nossa Senhora do Socorro e Olívia Guedes Penteado, Jangadeiro, Lourenço Cabreira, Manoel Alves Soares, na Rua Jequirituba, Rosália Ianini Conde, etc….
Todos os trólebus terão as linhas 1 ( verde claro ), 2 ( azul escuro), 3 ( amarelo claro ), 4 ( vermelho claro ), 5 ( verde escuro), 6 ( azul claro ), 7 ( vermelho escuro ), 8 ( laranja ) e 9 ( cinza metálico ).
Que lindo,nostalgico,um pedacinho de nossa história,minha mamãe amou.E eu também. PARABÉNS!!!
Ao contrario que todos falam que a unica solução para o transporte é o metrô.;
Acredito que o troleibus poderia contribuir em muito para diminuir os grandes transtornos do transito;
Mais a solução seria descentralização dos grandes centros urbanos. É até uma questão de logica se temos grandes quantidades de pessoas indo para o centro porque não mudarmos estas pessoas para perto do trabalho gerando trabalho e renda nas periferias. Mais claro tem os interesses dos donos de empresas de ónibus e transportes de grandes massas o povo e um detalhe.
olá meu rei te escolto sempre das 10 as11 hrs
você é fera
Competentíssimo Milton, ouço o seu programa sempre que estou em casa. Adorei a reportagem sobre tróleibus. Sou saudosista e amei a iniciativa. Cordial abraço a toda a equipe.
Muito bem, faz relembrar os velhos tempo, valeu Milton Jung, um grande abraço pela matéria, sou teu ouvinte na Rádio CBN. Aécio Flávio.