Deixar o carro em casa, pegar ônibus ou dar umas pedaladas por aí não é tarefa das mais fáceis. Nesta semana, uma série de entrevistas sobre o Dia Mundial Sem Carro provocou debate entre os ouvintes-internautas do CBN SP. Alguns comentários foram publicados diretamente no blog. Outros reproduzo trechos a seguir:

“Não sei andar de bicicleta. Nunca tive a chance! Mas, se for
preciso posso até começar a pensar, apesar de estar quase perto dos 60
anos”. (Massumi Sasaki)

”Sou ciclista e costumo fazer trajetos longos, mas muitas vezes desisto da
idéia porque não tenho o que fazer com a a bicicleta quando chegar ao
destino. Uma solução seria exigir dos estacionamentos uma área
mínima de uma vaga para automóvel destinada para bicicletas”. (Cuca Jorge)

“Minha proposta é que ônibus e caminhões tenham o tubo de descarga dirigido para cima, evitando que se jogue a fumaça na cara dos pedestres, ciclistas etc” (Antonio Paulo Ruffo)

“Moro em Ermelino Matarazzo, gosto de andar de bicicleta, mas não
posso andar no bairro, pois não tem local adequado” (Paulo Alves)

“Não seria uma saída aplicar taxas mais altas como Ipva aos carros antigos,
ao invés de isentá-los?” (Marcelo Melo)

“São Paulo não está preparada para receber bicicletas e tão pouco atender mais usuários em seu transporte público que já é totalmente precário.” (Rubens Barone)

“Eu poderia escrever um tratado aqui do porque eu prefiro ir de carro e levar 30 minutos que ir de transporte coletivo e demorar de uma hora e meia a duas horas do meu precioso tempo, isso pra ir e mais hora e meia ou duas pra voltar, leve em conta que eu moro a quinze quilômetros do meu local de trabalho”. (Paulo Gomes)

“Gostaria mesmo de usar transporte público, mas o caos no transporte ,falta de rota alternativa, falta de segurança e o descaso dos governantes,só resta uma alternativa …o carro” (Daniel Pereira)

”Acho totalmente incoerente a comparação entre S.Paulo e Holanda
por exemplo. Mesmo que o povo brasileiro fosse tão educado quanto o
europeu, o que não é, o simples fato de S.Paulo ter a geografia
extremamente diferente da Holanda, que basicamente é uma planície só,
impossibilita milhões de paulistanos de utilizar bicicleta, principalmente
para o trabalho”. (Daniel Corrêa)

”A questão da bicicleta é utópica para São Paulo.
Deixando de lado o trânsito, como andar de bicicleta logo cedo naqueles dias de baixa umidade?

“Como andar de bicicleta numa das cidades mais poluídas do mundo?” (Gustavo Ponce)

“Para incentivar a deixar o carro em casa e usarmos mais as
pernas, que tal haver mais rigor na vigilância das calçadas? Só
malabarista para poder andar nas mesmas.” (Arlene Salan Fernandez)

“Eu moro em Barueri e recebi uma proposta de emprego na Av. Brig. Faria Lima e estou disposto a dispensá-la justamente por causa do problema do transporte. Onde moro só há duas opções de ônibus: um leva até três horas para chegar ao largo da Batata; o outro duas horas ou mais, ambos dependendo até do tempo (clima), porque se chover … “(Leonardo G. Santos)

Assista aos vídeos produzidos pelo Museu da Pessoa para o Dia Mundial Sem Carro. São depoimentos de personagens que chamam atenção para a necessidade de revermos nossos costumes. Cada um dos vídeos conta uma história de um minuto.

Assista aos quatro vídeos aqui no blog:

1. O abandono:

2. O ciclista:

3. A esperança:

4. O eficiente:

Os deputados estaduais estão entusiasmados com as atividades esportivas na Assembléia de São Paulo que têm recebido atenção da TV legislativa, segundo a ONG Voto Consciente. A estréia dos “ craques” foi contra ex-atletas do Santos Futebol Clube, na Vila Belmiro. A atividade se repetirá todo o mês para espanto da entidade que fiscaliza a atuação dos parlamentares.

Na avaliação mensal da ONG, as “guerrilheiras da cidadania” perguntam: “O jogo ocorre em dias úteis? Quando os parlamentares deveriam estar freqüentando a ALESP e discutindo os interesses da sociedade? O meio de transporte utilizado são os carros oficiais? Que deveriam servir para o trabalho dos parlamentares e não para o lazer? O combustível é pago pelo dinheiro do contribuinte? O que efetivamente a ALESP espera com essa medida? A confraternização entre deputados estaduais de partidos diferentes e idéias tão distintas é mesmo saudável? Compreendemos que a sociedade paulista tem outros interesses mais urgentes. O valor dessa atividade é condizente com o que pensamos sobre ela: atletas 9×0 deputados estaduais”.

Preferência aos pedestres, shopping a céu aberto, fachadas das lojas reformadas e ruas marcadas pela cultura oriental vão mexer com um dos bairros mais tradicionais da cidade de São Paulo. A Liberdade, que concentra imigrantes japoneses, chineses e coreanos, a partir de janeiro de 2008, passará por um processo de revitalização, sob o olhar do arquiteto Márcio Lupion. A “revolução” se deu após a necessidade de os comerciantes adaptarem suas lojas à Lei Cidade Limpa.

Ele antecipou ao CBN SP algumas das mudanças que serão entregues até a metade do ano que vem:

O risco de uma criança morrer atropelada na periferia ou em favelas de São Paulo é muito maior do que para aquelas que caminham em bairros mais bem organizados. De acordo com a coordenadora do programa Criança Segura Pedestre Renata Pisteli, a falta de calçadas e lugares públicos para brincar, além da ausência dos pais durante o dia – muitas vão a pé e sozinhas para a escola – são os motivos que levam a esta situação.

Hoje, 41% dos acidentes de carros atingem meninos e meninas de até 14 anos e metade destas mortes ocorre por atropelamento.

Ouça a entrevista de Renata Pisteli e saiba como não se transformar em mais uma vítima do trânsito:

Um chuveiro no local de trabalho poderia ajudar a aumentar o número de ciclistas nas cidades. Medidas simples e muito cuidado no circular pelas ruas são sugestões do presidente da comissão de bicicletas da Associação Nacional de Transportes Públicos, Bil Presada.

Ouça a entrevista que foi ao ar no Conexão Rio-SP que nesta semana realiza uma série de debates em comemoração ao Dia Mundial Sem Carros:

Apesar de os automóveis serem responsáveis por 92% da poluição do ar na cidade de São Paulo, o engenheiro Gian Marques, da Sociedade dos Engenheiros Automotivos do Brasil, defende que a indústria automobilística tem investido em tecnologia para diminuir o impacto dos veículos na qualidade de vida do cidadão. Para o especialista em combustíveis e lubrificantes, o avanço tem sido considerável em relação aos caminhões e ônibus movidos a diesel.

Na entrevista ao CBN SP, Gian Marques disse que não é correto considerar a indústria do carro como “vilão” da sociedade como foi a indústria do cigarro nos últimos anos.

Nosso “guia espiritual” Heródoto Barbeiro conquistou pela terceira vez consecutiva o Prêmio Comunique-se na categoria “Melhor Âncora de Rádio” e com esta vitória ganhou um lugar na galeria dos “Mestres do Jornalismo” ao lado de Mino Carta, da Revista Carta Capital, e da CDN Companhia da Notícia.

O prêmio é promovido pelo portal Comunique-se que reúne jornalistas de todo o Brasil. A escolha é feita pela própria categoria em votação pela internet. Neste ano, houve a participação de 77 mil eleitores.

Na lista de vencedores, outros colegas da CBN: Miriam Leitão, Lúcia Hipólito e André Trigueiro.

Com a inclusão de Heródoto na galeria de mestre fica ratificada a impressão que muitos ouvintes-internautas da CBN já tinham: o homem é imortal.

A necessidade de se deslocar de carro mesmo em pequenos trajetos ou deixar de fazer alguma atividade porque não tem lugar para estacionar, são alguns dos sinais de uma “doença” que boa parte do cidadão sequer conhece, mas da qual sofre: a carro-dependência. Na Europa e nos Estados Unidos existem grupos muito preocupados com os “autoholics”, pessoas que não admitem mas estão completamente seduzidas pela velocidade, status e sensação de poder que o veículo lhe oferece,

Uma dessas entidades é a Autoholics Anonymus, de Londres, que desenvolve programas de auto-ajuda para as pessoas viciadas em carros. O motoristas disposto a se curar deve incluir pequenas tarefas no seu cotidiano durante 12 meses, como anotar a quilometragem do carro a cada 30 dias para acompanhar seu desempenho, caminhar até duas horas por dia na vizinhança de sua casa registrando todos os negócios e comércios que possam ser explorados a pé, traçar os destinos que está acostumado a percorrer, e fazer uma lista das opções de transportes que tem à disposição para cada um desses pontos.

Por determinação da justiça, a prefeitura de São Paulo terá de encaminhar à Câmara Municipal apenas a primeira parte da revisão do Plano Diretor Estratégico. Os planos regionais e a lei de zoneamento serão deixados para mais tarde, atendendo pedido do Movimento Defenda São Paulo que chamava atenção para a impossibilidade de se fazer a revisão dos três planos ao mesmo tempo como pretendia a Secretaria Municipal de Planejamento.

Lucila Lacreta, do Defenda SP, considera esta “uma vitória das associações de moradores que recorreram ao Ministério Público para que houvesse uma revisão realmente participativa e democrática”.

Ela explicou ao CBN SP a importância da revisão do Plando Diretor para a qualidade de vida do cidadão: