Grupo de ciclistas decide perverter a ordem e invadir a ponte estaiada na qual é proibido caminhão, ônibus, pedestre e bicicleta. O interessante é que eles conseguem pedalar com maior rapidez que os carros que aproveitam a primeira semana de funcionamento da obra para experimentar o mais novo ponto de congestionamento da cidade.

O presidente americano George W. Bush experimenta uma bicicleta feita em Israel, que ganhou de presente do primeiro ministro Ehud Olmert, em Jerusalém.

Foram três horas de debate com a presença de diferentes personagens dispostos a reivindicar e propor melhorias na mobilidade urbana, de São Paulo. Um público atuante, questionador e que briga para ser ouvido, mesmo que às vezes de maneira agressiva, completou o cenário do encontro promovido pelo 1o. Fórum Nossa São Paulo, no Sesc Vila Mariana.

O coordenador de Planejamento e Gestão da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, Renato Pires de Carvalho Viegas, abriu o encontro fazendo uma afirmação fatídica: “São Paulo já parou”. Enquanto o presidente do Sindicato dos Metroviários Wagner Gomes disse que o metrô vai parar devido a falta de acordo salarial.

Os depoimentos mais indignados foram de Asuncion Blanco que representou os pedestres e Arturo Alcorta, da Escola de Bicicleta e bike-repórter da rádio Eldorado. Ela pede que a prefeitura assuma a responsabilidade pelo cuidado das calçadas, assim como preserva a via pública. Sugeriu que as subprefeituras façam mapeamento sobre as calçadas que estão no seu entorno e logo irão de deparar com a dificuldade enfrentada por aqueles que andam a pé na cidade. Ele pede o fim da “baboseira” nos projetos para bicicletas na cidade: “é preciso sentar a b… em uma bicicleta e pedalar pela cidade para pensar programas que incentivem o ciclista”.

O motorista de táxi Davi Francisco da Silva mostrou que o discurso de quem está na praça se distancia cada vez mais daqueles que estão no sindicato. Por exemplo, é a favor de tarifa mais baixa e autorização para que o motorista use os pontos que estejam vazios para impedir viagens inúteis que apenas tornam mais confuso o trânsito.

O secretário municipal do Verde e Meio Ambiente Eduardo Jorge foi claro ao defender a implantação de pedágio urbano para financiar as mudanças no transporte público – a idéia é dele, não da prefeitura. O diretor do Sindicato dos Motoristas de Ônibus Luiz Gonçalves apresentou a proposta mais inusitada: implantar sentido único nos corredores de ônibus no horário de pico.

Jorge Miguel dos Santos, do sindicato que reúne os ônibus fretados, pediu regras que incentivem o uso deste sistema para que os motoristas deixem seu carro em casa. O mesmo convite fez Gilberto dos Santos, do Sindicato dos Motofretes: “se vocês querem andar na cidade, sem congestionamento, deixem o carro na garagem e comprem uma moto”. Para ele, as pistas exclusivas reduziriam o número de motoqueiros mortos na cidade.

Das frustrações, a ausência do comando da CET na discussão. A companhia responsável pela engenharia de trânsito na capital paulista enviou a assessora da diretoria de operações Kátia Vespucci que falou por 10 minutos, sem apresentar propostas em nome da CET. E não participou da etapa de perguntas do público alegando que teria de viajar em seguida, apesar de ter aceitado falar com a imprensa por quase meia hora. E boa parte das perguntas do público eram para a CET que se comprometeu, pelo menos, a responder por e-mail para aqueles que deixarm endereço eletrônico.

A Secretaria Municipal dos Transportes também não esteve presente, assim como a Anfavea, que representa os fabricantes de automóveis.

Nos próximos dias vou resumir aqui no blog algumas das idéias apresentadas no debate sobre mobilidade urbana que perguntou: São Paulo vai parar ?

Você já pode deixar seu comentário aí embaixo para compartilhas sua proposta com os demais ouvintes-internautas da CBN.

Depois que o prefeito Gilberto Kassab (DEM) assinou documento se comprometendo a ficas os quatros anos da prefeitura se for reeleito, chegou a vez do ex-governador Geraldo Alckmin (PSDB) dar sua palavra de que não abandona o cargo antes da hora. Em entrevista ao Jornal da CBN, Alckmin procurou não entrar em confronto com os tucanos que criticam a candidatura dele (leia-se José Serra) nem com o atual prefeito.

Ouça o que disse Geraldo Alckmin:

A briga entre Força Sindical e prefeitura de São Paulo não terminará tão cedo, apesar do encontro realizado, ontem, com o ministro do Trabalho Cláudio Lupi, do qual participou o prefeito Gilberto Kassab e o secretário municipal do Trabalho, Nelson Costa. O secretário-geral da Força, João Carlos Gonçalves, disse que a entidade vai processar a administração municipal pelas denúncias de que os problemas no atendimento da Central de Apoio ao Trabalhador são resultado de boicote provocado pelos próprios funcionários ligados a central sindical.

João Carlos Gonçalves disse, inclusive, que desconhecia que o servidor central do CAT da Liberdade havia sido desligado. Ouça a entrevista dele ao Jornal da CBN:

Os principais corredores de tráfego da cidade de São Paulo tendem a travar nos próximos cinco anos, segundo estudo desenvolvido pelo doutor em logística e planejamento de transportes da Fundação Dom Cabral, Paulo Resende. A cada ano tem demorado mais para os horários de pico se dissiparem, e isto tem feito com que o rush da manhã se aproxime do rush do meio-dia. De acordo com estudos feitos na capital paulista, este tempo para o congestionamento se dissipar dobrou de uma para duas horas em dois anos.

Ouça a entrevista com o doutor Paulo Resende à jornalista Fabíola Cidral, no CBN SP:

Uma proposta pretensiosa, construir uma cidade justa e sustentável, é o que oferece o 1o. Fórum Nossa São Paulo, que começa hoje, no Sesc Vila Mariana. No entanto, era também pretensiosa a idéia de obrigar o prefeito da cidade a apresentar um plano de metas e indicadores até 90 dias após a posse e o objetivo foi alcançado pela ONG Nossa São Paulo que se uniu a outras entidades para transformá-la em lei.

O encontro será aberto oficialmente às sete da noite, mas os debates se iniciam pela manhã. O padre Jaime Crowe, da Sociedade Santos Mártires e do Fórum Social Zona Sul, participará da saudação inicial ao lado da ex-jogadora de vôlei e integrante da organização Atletas pela Cidadania, Ana Moser e Hélber Pereira dos Santos, representante das crianças e adolescentes mobilizados pelo Unicef e Viração.

Em seguida, haverá início a roda de conversa Sociedade Civil e Democracia Participativa com a presença de Frei Betto, Mário Sérgio Cortella, Cláudio Lembo e Raquel Ronilk.

Ouça a entrevista do coordenador do Movimento Nossa São Paulo Oded Grajew ao Jornal da CBN:

Uma excelente oportunidade para se discutir soluções para São Paulo é o que será proporcionado, a partir de hoje, com a realização do 1o. Fórum Nossa São Paulo. Mais de 600 projetos foram apresentados desde os primeiros encontros que ocorreram em várias regiões e entidades da capital.

No primeiro compromisso do Fórum, eu estarei conversando com especialistas sobre mobilidade urbana, a partir das 9h30 da manhã, no Sesc Vila Mariana (R. Pelotas, 141). A mesa de debate será ampla com representantes do sistema de transporte público aos portadores de deficiência; do segmento dos fabricantes de automóveis aos movimentos que defendem o uso de bicicletas; de sindicalistas às autoridades de meio ambiente na capital.

A pergunta que é tema do debate: “São Paulo vai parar ? A crise de mobilidade na cidade”. O público poderá participar do encontro com perguntas aos convidados.

A polícia técnica esteve na sede da Força Sindical, no bairro da Liberdade, onde está o servidor que permite acesso ao sistema de computadores do CAT (Centro de Apoio ao Trabalhador), e constatou que houve participação humana na paralisação do serviço que ocorre desde segunda-feira. Pela manhã, o secretário municipal do Trabalho Nelson Hervey Costa já havia levantado suspeita de que os problemas técnicos teriam sido provocados propositalmente por funcionários da Força, durante entrevista ao CBN SP.

Quem ouviu a entrevista de Nelson Costa não teve dúvida de que a prefeitura – inclua-se aí o prefeito Gilberto Kassab – tem certeza de que foi um boicote que provocou a interrupção no acessos aos dados do Ministério do Trabalho e às vagas que estão disponíveis no mercado. Ele lembrou, inclusive, que o secretário geral da Força Sindical João Carlos Gonçalves havia enviado e-mail ao ministro do Trabalho, Carlos Lupi, alertando para a possibilidade de haver problemas no atendimento do CAT se a prefeitura mantivesse a intenção de substituir funcionários da Força Sindical que atuam nas centrais por deficientes físicos. A prefeitura alega que a mudança está prevista em contrato.

Hoje à tarde, o prefeito Gilberto Kassab e o secretário Nelson Costa estiveram reunidos com o ministro Carlos Lupi, em Brasília, e consta que os problemas teriam sido sanados. A intenção agora é transferir o servidor central do CAT que está na sede da Força Sindical para uma área administrada pela prefeitura.

(Leia as notas que estão abaixo sobre este mesmo problema para entender melhor a crise entre os ex-aliados Gilberto Kassa – DEM – e Paulo Pereira da Silva – PDT)

O sistema “Olho Vivo” implantado pela prefeitura de São Paulo para controlar os ônibus da capital, em tempo real, não é suficiente para mudar o serviço prestado ao cidadão. A opinião é do engenheiro Eric Ferreira, consultor na área de transportes, entrevistado pelo CBN SP. Ele critica a qualidade do transporte público na capital que não motiva o cidadão a deixar o carro em casa: “Pedir para trocar o carro pelo ônibus é ingenuidade”.

Ouça a entrevista de Eric Ferreira à jornalista Fabíola Cidral: