Preferência aos pedestres, shopping a céu aberto, fachadas das lojas reformadas e ruas marcadas pela cultura oriental vão mexer com um dos bairros mais tradicionais da cidade de São Paulo. A Liberdade, que concentra imigrantes japoneses, chineses e coreanos, a partir de janeiro de 2008, passará por um processo de revitalização, sob o olhar do arquiteto Márcio Lupion. A “revolução” se deu após a necessidade de os comerciantes adaptarem suas lojas à Lei Cidade Limpa.

Ele antecipou ao CBN SP algumas das mudanças que serão entregues até a metade do ano que vem:

O risco de uma criança morrer atropelada na periferia ou em favelas de São Paulo é muito maior do que para aquelas que caminham em bairros mais bem organizados. De acordo com a coordenadora do programa Criança Segura Pedestre Renata Pisteli, a falta de calçadas e lugares públicos para brincar, além da ausência dos pais durante o dia – muitas vão a pé e sozinhas para a escola – são os motivos que levam a esta situação.

Hoje, 41% dos acidentes de carros atingem meninos e meninas de até 14 anos e metade destas mortes ocorre por atropelamento.

Ouça a entrevista de Renata Pisteli e saiba como não se transformar em mais uma vítima do trânsito:

Um chuveiro no local de trabalho poderia ajudar a aumentar o número de ciclistas nas cidades. Medidas simples e muito cuidado no circular pelas ruas são sugestões do presidente da comissão de bicicletas da Associação Nacional de Transportes Públicos, Bil Presada.

Ouça a entrevista que foi ao ar no Conexão Rio-SP que nesta semana realiza uma série de debates em comemoração ao Dia Mundial Sem Carros:

Apesar de os automóveis serem responsáveis por 92% da poluição do ar na cidade de São Paulo, o engenheiro Gian Marques, da Sociedade dos Engenheiros Automotivos do Brasil, defende que a indústria automobilística tem investido em tecnologia para diminuir o impacto dos veículos na qualidade de vida do cidadão. Para o especialista em combustíveis e lubrificantes, o avanço tem sido considerável em relação aos caminhões e ônibus movidos a diesel.

Na entrevista ao CBN SP, Gian Marques disse que não é correto considerar a indústria do carro como “vilão” da sociedade como foi a indústria do cigarro nos últimos anos.

Nosso “guia espiritual” Heródoto Barbeiro conquistou pela terceira vez consecutiva o Prêmio Comunique-se na categoria “Melhor Âncora de Rádio” e com esta vitória ganhou um lugar na galeria dos “Mestres do Jornalismo” ao lado de Mino Carta, da Revista Carta Capital, e da CDN Companhia da Notícia.

O prêmio é promovido pelo portal Comunique-se que reúne jornalistas de todo o Brasil. A escolha é feita pela própria categoria em votação pela internet. Neste ano, houve a participação de 77 mil eleitores.

Na lista de vencedores, outros colegas da CBN: Miriam Leitão, Lúcia Hipólito e André Trigueiro.

Com a inclusão de Heródoto na galeria de mestre fica ratificada a impressão que muitos ouvintes-internautas da CBN já tinham: o homem é imortal.

A necessidade de se deslocar de carro mesmo em pequenos trajetos ou deixar de fazer alguma atividade porque não tem lugar para estacionar, são alguns dos sinais de uma “doença” que boa parte do cidadão sequer conhece, mas da qual sofre: a carro-dependência. Na Europa e nos Estados Unidos existem grupos muito preocupados com os “autoholics”, pessoas que não admitem mas estão completamente seduzidas pela velocidade, status e sensação de poder que o veículo lhe oferece,

Uma dessas entidades é a Autoholics Anonymus, de Londres, que desenvolve programas de auto-ajuda para as pessoas viciadas em carros. O motoristas disposto a se curar deve incluir pequenas tarefas no seu cotidiano durante 12 meses, como anotar a quilometragem do carro a cada 30 dias para acompanhar seu desempenho, caminhar até duas horas por dia na vizinhança de sua casa registrando todos os negócios e comércios que possam ser explorados a pé, traçar os destinos que está acostumado a percorrer, e fazer uma lista das opções de transportes que tem à disposição para cada um desses pontos.

Por determinação da justiça, a prefeitura de São Paulo terá de encaminhar à Câmara Municipal apenas a primeira parte da revisão do Plano Diretor Estratégico. Os planos regionais e a lei de zoneamento serão deixados para mais tarde, atendendo pedido do Movimento Defenda São Paulo que chamava atenção para a impossibilidade de se fazer a revisão dos três planos ao mesmo tempo como pretendia a Secretaria Municipal de Planejamento.

Lucila Lacreta, do Defenda SP, considera esta “uma vitória das associações de moradores que recorreram ao Ministério Público para que houvesse uma revisão realmente participativa e democrática”.

Ela explicou ao CBN SP a importância da revisão do Plando Diretor para a qualidade de vida do cidadão:

O recorte acima foi colaboração da ouvinte-internauta Silvia Somensari. Leia parte do texto escrito no Diário de Maringá, no início de agosto:

“Preso após praticar dois furtos e um roubo na periferia de Maringá, o desempregado Jorge Luiz Mello Júnior, 19 anos, reclamou da criminalidade na cidade.

Em entrevista a Rádio Cultura de Maringá, Júnior disse mais: “Vim de São Paulo há quatro meses e, logo no meu primeiro assalto, sou assaltado”.

Esta é uma boa para quem um dia pensou em deixar o carro em casa mas não tem a menor idéia de qual linha de ônibus terá de usar para chegar ao seu destino. Há seis meses, em caráter experimental, a SPTrans mantém site no qual o cidadão inclui os dados de destino e de origem e recebe a informação da linha que terá de usar, quantos metros terá de andar a pé para chegar até o ponto ou para desembarcar do ônibus e chegar no local pretendido, o custo da viagem e o tempo estimado. O site ainda apresenta alguns problemas, mas pode ser o primeiro passo para quem pretende aderir ao Dia Mundial Sem Carro.

A construção de uma via perimetral que unirá o Parque do Panambi com o bairro do Morumbi, na zona sul de São Paulo, não terá impacto negativo na qualidade de vida dos moradores da região. É o que pensa o secretário-adjunto de Infra-estrutura Urbana Marcos Penido entrevistado pelo CBN SP.

Penido falou do projeto da avenida que integra o programa de reurbanização da Favela de Paraisópolis, onde vivem cerca de 80 mil pessoas. A preocupação dos moradores de que o aumento do fluxo de carros na área levará a prejuízos ambientais e financeiros foi apresentada pela Sociedade dos Moradores do Morumbi.

Ouça a entrevista do representante da Secretaria Municipal de Infra-estrutura Marcos Penido ao CBN SP: