A renda maior das famílias faz com que os paulistanos andem menos de ônibus do que os cariocas, segundo avaliação do doutor em engenharia de transportes Fernando Mac Dowell. Ele critica quem defende o fim dos investimentos em novas vias, seja em São Paulo seja no Rio. Entende que é preciso fazer ações conjuntas que permitam melhor circulação dos carros e motos e ampliação do sistema de transporte público.

Mac Dowell participou do Conexão Rio-SP especial, em comemoração ao Dia Mundial Sem Carro:

A pequena comunidade de Ilha Bela sofre uma invasão de pessoas – e seus respectivos carros e motos – no período de férias e nos feriados, o que causa prejuízos ao meio ambiente e a qualidade de vida de seus moradores e dos turistas. Para impedir a degradação de uma das mais bonitas regiões do litoral paulista, um grupo de empresários, trabalhadores e agentes sociais defende a restrição de veículos na ilha – não de pessoas.

Um dos integrantes do novo Movimento Nossa Ilha Mais Bela, George Grego, falou no CBN SP sobre a discussão que a ONG pretende provocar no Dia Mundial Sem Carro:

O primeiro dia de debate sobre o Dia Mundial Sem Carro, promovido pelo CBN SP, provocou uma série de mensagens de ouvintes-internautas. Algumas opiniões você lê no espaço destinado aos comentários deste blog, enquanto aquelas encaminhadas ao programa terão trechos publicados aqui:

“A ampliação do rodízio para o dia todo seria um bom começo e o incentivo ao uso de bicicleta, como acontece na China”. (Francisco França)

“Deve ser proibido falar em pedágio urbano enquanto:

1. não tivermos 300 km de metrô;
2. usarmos diesel fora dos padrões;
3. mantermos parte da frota sem catalizador;
4. permitirmos motos poluindo três vezes mais;
… “ (Ubiratã G. Caldeira)

“O pedágio urbano me parece uma medida absurda, que permite aos que tem melhor condições financeiras utilizar da estrutura viária da cidade com seu automóvel. “(Armando Gallo)

“Algumas repartições públicas, bancos, grandes organizações, e redes de lojas deveriam fazer uma pesquisa, junto aos seus funcionários, para saber origem e destino, e impedir grandes deslocamentos”. (Rubens Colonezzi)

“Sugiro a criação de uma taxa embutida no IPVA especificamente para a construção do metrô paulista, com monitoração desse dinheiro pelos contribuintes via internet” (Roger Lima)

“ Não são fabricados, com raras excessões, altomóveis dimenssionados para dois passageiros”. (Whalem Marcos Santos)

“Gostaria de lembrar que a diminuição do fluxo de carros em Bogotá não incluiu, simplesmente, a implantação de corredores de ônibus, mas também a integração deste com outros sistemas de transporte, como a bicicleta. Bogotá conta hoje com mais de 300 Km de ciclovias, e estas são integradas aos sistemas de ônibus e metrô”. (Mauricio de Sousa)

“Moro no Jabaquara e trabalho na Santa Cruz. De carro levo em média 15 minutos até o trabalho, enquanto espero por até meia hora para pegar o ônibus e chegar até a estação do metrô” (Edson Botelho)

“Será difícil fazer com que o cidadão abra mão do conforto de usar seu próprio veículo, porque poder usar ou não seu carro tem relação com a posição social do indivíduo, abrir mão desse conforto dá a impressão de regredir no tempo” (Solange)

“O carro é símbolo de “liberdade”, “masculinidade”, “segurança” etc. Então porque alguém com carro deixaria de livre e espontanêa vontade sua armadura sobre rodas? (Chi Qo)

“A estação de metrô mais perto de minha casa fica a 2 Km (Sumaré ou Vila Madalena) e a mais próxima do meu trabalho, a cerca de 5 Km (Saúde). Como fazer
para utilizar-me de ônibus + metrô ?. E quanto acarona solidária ? Parece piada, não ? E quanto a bicicletas ? Meu Deus ! Quantos cadáveres vocês querem a
mais ?” (Antonio Costa)

“Declaro que com minha bike, também tenho o mesmo conforto, ouço a CBN todas as manhãs ao me locomover ao trabalho, e nada melhor do que o vento no rosto” (Ed Ferreira)

”Caso 20% dos usuários de carro se decidam a deixar seus carros na garagem e usarem transporte coletivo, haverá uma catástrofe no transporte público: não há
oferta para a demanda atual de usuários! A única solução é o investimento em massa nos diversos meios de transporte público” (Gideão Costa Nogueira)

“A principal proposta que pretendo destacar é a necessidade de uma política para o estacionamento de automóveis, bicicletas e motor em pontos estratégicos de integração com metrôs, trens e ônibus, que possam cobrar tarifas mínimas, para incentivar e viabilizar a utilização do transporte público” (Laerte Vieira)

“Cada vez que alguém for abastecer um veículo automotor (qualquer que seja este veículo) deverá arcar com a emissão do gás pelo uso do veículo, R$ 0,01 a R$ 0,02 centavos por cada litro de combustível. Este dinheiro deverá ser direcionado exclusivamente para a melhoria do transporte público” (Reginaldo Garcia)

“Se já não bastassem os 800 e tantos carros e motos diariamente colocados nas ruas de São Paulo, a CET também nos auxilia muito em aumentar os nossos índices de engarrafamento. Na Rua Pamplona, na tarde de domingo, a rua estava lotada, sinal fechado, e todos os carros parados. Carros estacionados do lado esquerdo. E na faixa central, uma Kombi da CET, parada (veja foto)” (Reynaldo Pereira)

Inspirado nos versos do Hino Nacional, o artista plástico Enio Squeff desenvolveu pinturas e xilogravuras que estão expostas no Sesc Ipiranga , até o dia 30 de setembro. O Sesc fica na rua Bom Pastor, 822. As visitas podem ser feitas de terça a sexta, das 9h às 22h, sábados, domingos e feriados, das 9h às 18h.

ANTES

AGORA

Há um mês o ouvinte-internauta Allan dos Reis, repórter e colaborador voluntário deste blog, havia encaminhado foto de anúncio que desafiava a lei Cidade Limpa oferecendo o espaço publicitário por telefone, na rua Francisco Morato, logo após a ponte Eusébio Matoso, na zona oeste da capital. Na época, a prefeitura prometeu investigar o caso. Não deu em nada. Melhor, deu sim. O espaço foi ocupado com mensagem religiosa e crítica aos católicos.

A falta de entendimento entre a prefeitura de São Paulo e os catadores está prejudicando a coleta de material reciclável na cidade. As duas partes fazem discursos opostos há mais de dois anos e meio sem que o serviço avance, principalmente na região central.

O representante do Movimento Nacional dos Catadores do Estado de São Paulo, Roberto Rocha, que participará do 6o Festival do Lixo e Cidadania, a partir desta terça-feira, dia 18, em Belo Horizonte, falou ao CBN SP. Ouça a entrevista na qual Roberto acusa a prefeitura de impedir o trabalho da categoria na região central:

Ouça a resposta do secretário das Subprefeituras, Andrea Matarazzo, que acusa exploradores do serviço de reciclagem de impedirem a ação da prefeitura na região central:

O investimento nos corredores de ônibus foi uma das medidas adotadas pela cidade de Bogotá para reduzir o número de carros em circulação. O exemplo é do comentarista Osvaldo Stella, que apresenta o quadro Ambiente Urbano, no CBN SP, às segundas-feiras, logo após às 10 da manhã.

Osvaldo chamou atenção para o crescimento absurdo da frota de carros na capital paulista e alertou para o fato de que, além da melhoria do transporte público, é preciso mudar a cultura de “endeusamento” dos automóveis.

Ouça o comentário de Osvaldo Stella:

Restringir a circulação de veículos com a implantação de pedágio urbano e ampliação do sistema de transporte público, são os caminhos defendidos pelo diretor do Centro de Estudos em Logística da Coppead/UFRJ, Paulo Fernando Fleury.

A entrevista foi a primeira de uma série que o programa Conexão Rio-SP realizará nesta semana para lembrar o Dia Mundial Sem Carro, que será comemorado em 22 de setembro, sábado. O Conexão vai ao ar logo após às 10 da manhã quando Sidney Rezende e eu tratamos de assuntos comuns às duas cidades.

Ouça a entrevista de Paulo Fernando Fleury:

Motivado pelos conhecimentos adquiridos durante viagem a Londres, onde foi padrinho do casamento de Kia Joorabchian – pelo menos é o que se desconfia -, Heródoto Barbeiro está de volta ao Jornal da CBN disposto a aderir ao Dia Mundial Sem Carro. Claro que os sarcásticos e aqueles que conhecem seu gosto automobilístico dirão que há muito tempo ele não anda de carro, apenas de Kombi. O que poucos sabem é que mesmo a Kombi já está adaptada aos novos tempos, sendo movida à gás. E como se pode ver na foto acima , Heródoto desde pequeno dá preferência aos veículos menos poluentes.

A imagem faz parte do livro “Meu Velho Centro” (Boitempo Editorial e Ediçoes Sesc/SP), prestes a ser lançado pelo Heródoto Barbeiro.

Reprodução de vídeo do UOL News

Sem pedágio urbano e sem restrições para circulação de veículos, o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, não oferece nenhuma esperança ao paulistano de ter um trânsito e mobilidade melhores nos próximos anos. E sem mudança, a tendência é que os níveis de poluição seguirão em alta.

Na semana em que se iniciam os preparativos para o Dia Mundial Sem Carro, que será no sábado, 22, Kassab falou ao portal UOL que as medidas que tem para adotar são apenas de médio e longo prazo.

Nada de novo: investir em trem e metrô, continuar o Rodoanel, ampliar o número de corredores de ônibus, modernizar a frota e melhorar o monitoramento do trânsito.

Trem, metrô e Rodoanel são assuntos para o Governo do Estado. O próprio prefeito lembra que na administração Faria Lima (1965-1969) se falava da necessidade de termos 170 quilômetros de trilhos. Hoje temos apenas 60 quilômetros.

Nos dois anos e nove meses de gestão Serra/Kassab não foi entregue um só quilômetro de corredor de ônibus. Agora há promessa de que cinco terão obras iniciadas, três inaugurados no ano que vem. Outro problema é a queda na velocidade média dos ônibus nos corredores prontos.

O número de ônibus quebrados e velhos circulando na cidade surpreendeu o prefeito e o secretário municipal dos Transportes, Alexandre de Moraes, semana passada, após a morte de um pedestre que foi atropelado por uma roda que soltou. O secretário acredita que até o fim do ano que vem, não teremos nenhum ônibus com mais de 10 anos circulando na cidade. A renovação estava prevista no contrato assinado com as cooperativas.

A modernização do equipamento do controle de tráfego seria a única medida efetivamente adotada até aqui, se levarmos em conta entrevista do secretário logo que tomou posse, há três semanas. Ele informou que até maio de 2008 todos os semáforos inteligentes estarão funcionando. Outra medida é a revisão do tempo de abertura dos semáforos para tornar mais lógico o fluxo de carros e de ônibus.

Quanto ao meio ambiente, a expectativa ficará por conta da revisão veicular obrigatória que entra em vigor no ano que vem.