Deixar o carro em casa é mesmo tarefa das mais complicadas, mesmo que aumente o investimento e o planejamento na área de transporte público. Haja vista, a resposta de alguns dos ouvintes-internautas que aceitaram responder seis das muitas perguntas elaboradas pelo Ibope e reproduzidas neste blog para pesquisa encomendada pelo Movimento Nossa São Paulo.

Para um dos participantes, que não deixou seu nome registrado, “o paulistano gosta de ficar segregado dentro de suas máquinas poluidoras nas ruas da cidade”. Houve quem, sem pestanejar, tascou um não – não troco meu carro pelo ônibus, pelo metrô, seja lá pelo que for. A falta de credibilidade no sistema parece ser um dos problemas.

Ivone Rocha, orgulhosa de ser paulistana “apesar de tudo”, conta que já trocou. Desde que o metrô passa próximo da casa dela, abandonou o carro na garagem. O Washington, também. Não pelo ônibus, pela moto, alternativa para encarar o trânsito na capital paulista. Este trânsito, aliás, é que impede o Fábio de sentir orgulho por morar em São Paulo.

Aos ouvintes-internautas que leram a nota, um esclarecimento: estas são apenas algumas das questões feitas pelo Ibope de um total de 200 itens que foram analisados. Por isso, Kilder e Roberto, não precisam se preocupar que tanto os ciclistas como os pedestres estão em análise, também, neste trabalho que será apresentado daqui uma semana.

A família Aoyama chegou a Santos, em 1960, após ter trabalhado duro em terras cedidas pelo governo, no interior do Japão, para se recuperar da 2ª Guerra Mundial. Seu Aoyama que havia ido para o campo de batalha decidiu pegar os filhos e seguir o caminho de vários de seus conterrâneos: o Brasil. Logo que chegou aqui ficou doente e por dois anos enfrentou uma série de dificuldades com o apoio da mulher e dos filhos. Os seis irmãos estudaram, se formaram e, hoje, falam com orgulho da saga de seu Aoyama. Mas eles já tem a sua própria história para contar, como é o caso de Jiro que dedicou a maior parte de sua vida ao judô e hoje ensina jovens carentes no bairro de Capão Redondo, no extremo sul da capital paulista.

A saga de Jiro Aoyama você acompanha na página especial da CBN sobre os 454 anos da cidade de São Paulo.

No dia 25 de janeiro, sexta-feira, o CBN SP será apresentado, ao vivo, do Pátio do Colégio, a partir das 9h30, com a presença de artistas, escritores e jornalistas.

Foi o líder do prefeito na Câmara, o vereador José Police Neto (PSDB), o autor do projeto. A base legislativa do prefeito ajudou a transformá-la em lei. E o próprio prefeito fez as regras para que se transformasse em realidade. Apesar disso, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) ainda não teve capacidade de fazer a lei “pegar” na cidade de São Paulo.

Eu me refiro a lei de número 14.173/2006 que estabelece indicadores de desempenho relativos à qualidade dos serviços públicos com a intenção de proteger o cidadão. Para avaliar a área de saúde serão considerados, por exemplo, o número de crianças vacinadas e o tempo médio de atendimento; no setor de educação, o nível de evasão escolar e alfabetização; no setor de trânsito, número de acidentes e média dos congestionamentos.

Estes números, no entanto, nunca apareceram. Se existem estão presos na gaveta de algum escaninho dos secretários, muitos dos quais integrantes da comissão especial formada para que a lei da transparência no serviço público do município fosse levada em frente.

Com os dados à mostra, o cidadão teria capacidade de avaliar melhor como o dinheiro público está sendo investido e se as prioridades apresentadas pela prefeitura estão de acordo com as necessidades de São Paulo.

Anote aí: durante a campanha eleitoral não faltarão os padrinhos da lei para comprovar seu interesse no atendimento ao cidadão. Quando ouvi-los peça, também, o nome dos coveiros.

Com transporte público melhor você deixaria seu carro em casa ? Existe muita corrupção na capital paulista ? Tem ronda policial próximo da sua casa ? Já votou em conselhos municipais ? Sabia que existem 31 subprefeituras ? Você sente orgulho de morar em São Paulo ?

Perguntas de áreas tão distintas como estas foram feitas pelo Ibope a 1.500 moradores, nas primeiras semanas de janeiro. A intenção é saber qual a percepção dos paulistanos sobre a cidade na qual vivem. Mais de 200 itens estão sendo avaliados e serão apresentados no dia 24 de janeiro, quinta-feira, pelo Movimento Nossa São Paulo que está patrocinando a pesquisa.

Autoridades e gestores públicos que estão convidados para participar do evento talvez não fiquem satisfeitos com o que vão ouvir, no Teatro Anchieta. Aliás, os jornalistas, também. A pesquisa vai dizer, entre outras coisas, se os meios de comunicação estão contribuindo para melhorar a qualidade de vida do cidadão.

Qual seria a sua respostas para as perguntas que estão lá em cima. Aproveite para deixá-las no espaço reservado aos comentários.

Algumas dezenas de mensagens chegaram ao CBN SP durante toda a quarta-feira comentando o debate sobre as restrições impostas as motocicletas na cidade de São Paulo (ouça na nota abaixo). O tom da conversa em determinados comentários deixa claro que a intolerância faz do trânsito paulistano uma guerra.

Acompanhe algumas opiniões dos ouvintes-internautas:

“Não podemos tentar resolver a situação apontando um “judas”, mas considero a medida correta, pois o ente público não pode ficar divagando sobre as fraquezas humanas, tem que tomar decisões. São paliativas, sem dúvida, mas são um esforço” (Aluisio Pereira)

“Não adianta selinho do Inmetro nem adesivos refletivos. Quando tomamos uma fechada, é chão!! Proibir de usar a expresso só vai transferir os acidentes para as pistas locais das marginais.” (Anderson Penci)

“Vou para zona norte todos os dias pela 23 de Maio, e já é um caos sem faixa de moto. Com faixa , irá aumentar e muito o trânsito.” ( André Maia)

“Que fim levou a faixa de motos na Av. Sumaré? Ela ocupa bem menos que uma faixa de carros e dá prá espremer muito bem as outras. Eles poderiam discutir os resultados.” (André Pedroso)

“Essas medidas estão sendo tomadas , segundo a prefeitura, para
diminuir a morte dos motoqueiros, então por que não educar os motoristas,
que são os principais causadores dessas mortes?” (Cinthia Meibach)

“É importante registrar que esta é uma cidade de serviços e que, sem os motoboys, o sistema fica paralisado.” (Henrique Veltman)

“Multem, também, pelo buzinaço que eles causam para o automóvel dar passagem!” (Lauro Vieira)

“Concordo com a posição de que falta ação dos agentes da CET e dos demais conveniados em multar as infrações cometidas pelos motoboys, uma especifica é quanto ao uso das buzinas que segundo o CTN só devem ser usadas para alertar e são utilizadas pelo motoboys e outros motocliclistas intermitentemente de forma alucinada” ( Luciano Santos)

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Do derretimento das motocicletas irregulares à fiscalização rígida das irregularidades cometidas no trânsito. Da retirada da motos das marginais à criação de faixas exclusivas. Do otimisto ao pessimismo. Assim foi o debate entre dois especialistas na área de trânsito sobre as propostas da prefeitura de São Paulo para reduzir o número de acidentes envolvendo motociclistas, promovido pelo CBN SP.

Ouça as idéias do coordenador de Pós-Graduação e em Engenharia de Transportes da Escola Politécnica da USP, Cláudio Barbieri, e o engenhero de Tráfego de Transportes Horário Augusto Figueira:

Fissura, pipa, fissura, pipa, fissura, desejo. Quebrar este cotidiano que atinge crianças usuárias de crack com a criação de novos desejos foi o caminho que o psiquiatra Auro Lescher seguiu com a intenção de mudar a vida dos jovens viciados que viviam na região da Luz, a Cracolândia. Ele compara a situação destes meninos e meninas com a de exilados, afastados de suas origens, de suas famílias. Atualmente existem cerca de 300 crianças que vivem nas ruas centrais da cidade de São Paulo, segundo dados da Secretaria Municipal de Ação Social.

A entrevista completa do psquiatra Auro Lescher, coordenador do Projeto Quixote, você ouve na página da CBN com reportagens especiais sobre o aniversário de 454 anos da cidade de São Paulo. E no dia 25 de janeiro, sexta-feira, você está convidado a assistir ao vivo o programa CBN SP que será apresentado no Pátio do Colégio, a partir das 9h30.

O único representante brasileiro habilitado a conquistar o título de melhor prefeito do mundo, promovido pelo site City Mayors, é José Fogaça (PPS) de Porto Alegre. Ele está na lista dos 50 finalistas definidos pelo voto de cerca de 100 mil pessoas, na internet. “The 2008 World Mayor” é promovido desde 2004 por uma rede internacional de profissionais que trabalham com o objetivo de promover cidades com melhor qualidade de vida para seus moradores, a partir de ações locais, com sede em Londres.

Os participantes da eleição tiveram de colocar o nome e uma característica na qual o escolhido se destaca. Pela opinião do público, um grande prefeito se constrói a partir de boas qualidades administrativas, capacidade de oferecer segurança e proteger o meio ambiente, assim como ter habilidades para fomentar o relacionamento entre comunidades de diferentes culturas, raças e condições sociais.

A lista inclui 15 prefeitos da Europa, 11 da Ásia, 11 da América Latina, 10 da América do Norte e 3 da África. Um total de 830 prefeitos tiveram seus nomes citados na eleição, destes alguns ficaram com várias centenas de votos, enquanto outros não tiveram apoio de sequer uma dúzia de eleitores.

Antes de fazer beicinho por não estar na lista é importante levar em consideração que em outra pesquisa, esta feita aqui no Brasil, pelo Instituto Datafolha, o prefeito Beto Richa (PSDB) é quem ficou em primeiro lugar, com nota 7,4, enquanto Fogaça encarou o sexto posto, um acima de Gilberto Kassab (DEM), de São Paulo.