Por persistir com a idéia de produzir diesel mais sujo para os carros brasileiros, a Petrobrás sofre o primeiro duro golpe em sua imagem de empresa socialmente responsável. Hoje, foi excluída do Índice de Sustentabilidade Empresarial da Bovespa.

Leia o texto enviado por Oded Grajew, do Movimento Nossa São Paulo:

“A Petrobras acaba de ser excluída do ISE (Índice de Sustentabilidade Empresarial) da Bovespa (Bolsa de Valores de São Paulo), índice que reúne empresas que se destacam por seu compromisso com a responsabilidade social e a sustentabilidade. O motivo da exclusão é o não cumprimento por parte da empresa da resolução 315/2002 do Conama, que determina a redução do teor do enxofre no diesel comercializado no Brasil a partir de janeiro de 2009.

A decisão foi tomada pelo Conselho do ISE, composto por Bovespa, International Finance Corporation (IFC), Associação Brasileira das Entidades Fechadas de Previdência Complementar (ABRAPP), Associação dos Analistas e Profissionais de Investimentos do Mercado de Capitais (APIMEC), Associação Nacional de Bancos de Investimentos (ANBID), Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social, Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), Ministério do Meio Ambiente (MMA) e Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (Instituto Brasil PNUMA). Visto que o Governo Federal é sócio majoritário da Petrobras, o MMA se absteve da votação. Todos os outros membros votaram pela exclusão da Petrobras.

Em seis de novembro foi encaminhada ao Conselho do ISE uma carta assinada por onze entidades: Secretaria de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável do Estado de Minas Gerais, Fórum Paulista de Mudanças Climáticas Globais e de Biodiversidade, Secretaria do Verde e Meio Ambiente do Município de São Paulo, Movimento Nossa São Paulo, Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (IDEC), Fundação Brasileira para o Desenvolvimento Sustentável, SOS Mata Atlântica, Greenpeace-Brasil, Amigos da Terra – Amazônia Brasileira, Instituto Akatu pelo Consumo Consciente e Instituto Brasileiro de Advocacia Pública (a íntegra da carta poderá ser acessada pelo site http://www.nossasaopaulo.org.br). O documento relata a postura da Petrobrás em relação à resolução do Conama.

Infelizmente, tal postura resultou no não cumprimento da resolução e na postergação por vários anos do início de uso de diesel mais limpo em nosso país. A grande quantidade de partículas de enxofre no diesel brasileiro é responsável por graves doenças respiratórias na população (especialmente crianças e idosos) e pela morte prematura de aproximadamente 10 mil pessoas por ano.

Esta notícia não nos alegra. Muito pelo contrário. Lamentamos que a postura arrogante e prepotente da atual direção da Petrobras, menosprezando o diálogo com a sociedade e insensível a um problema tão grave de saúde pública, manche de forma tão profunda a história de uma empresa brasileira que já deu tanto orgulho a todos nós por sua excelência tecnológica (mas que atualmente distribui combustíveis que se situam qualitativamente entre os piores do mundo) e seu compromisso com o desenvolvimento econômico e social do país.

Oded Grajew
Movimento Nossa São Paulo”

Pelo menos três shoppings da cidade de São Paulo não têm área apropriada para a descarregar a carga que vai abastecer as lojas. Dos 35, 13 só tem uma doca onde os caminhões podem parar. Estes são alguns dos dados levantados pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) em pesquisa na capital para identificar as dificuldades dos entregadores, principalmente neste período de Natal.

Ouça a entrevista com o presidente do Setcesp, Francisco Pelucio, ao CBN São Paulo:

Agora o outro lado

Um dos fatos que chamam a atenção na pesquisa dos transportadores de carga é que a prefeitura de São Paulo autoriza a construção de shoppings na cidade sem exigir áreas apropriadas para as entregas e manobras de caminhões. A produção do CBN São Paulo foi atrás de uma resposta e a Secretaria Municipal das Subprefeitura enviou o seguinte esclarecimento que, para mim, não explicou o ponto principal desta discussão. Seja como for, lá vai o que pensa a Secretaria:

“É importante esclarecer que os shoppings acima de 25 mil metros quadrados de área construída (sem contar a área das garagens e estacionamentos cobertos) podem fazer carga e descarga a qualquer horário com tanto que o trabalho seja realizado com veículos pequenos como caminhonetes e pequenos caminhões, conforme decreto municipal (46.049). Quando o descarregamento de produtos é realizado com veículos de grande porte, os shoppings precisam respeitar o horário das 22h às 06h, de segunda à sexta-feira, e das 14h às 24h aos sábados, sendo livre o trabalho de carga e descarga aos domingos e feriados. O não cumprimento da legislação estabelecida pode acarretar multa de R$ 2,00 a R$ 10,00 por metro quadrado da área do estabelecimento, conforme constatação dos fiscais das subprefeituras. Lembramos também que os estabelecimentos localizados na Zona Máxima de Restrição a Caminhões também precisam respeitar as condições desta legislação na região, passível de vistoria pelo órgão fiscalizador de trânsito”

Conhecido pelo trabalho como dirigente de futebol do São Paulo, Marco Aurélio Cunha se elegeu vereador na capital paulista. No entanto, se esforça para mostrar que a vitória nas urnas extrapola sua proximidade com o clube. Fala das atividades como médico, atuante em serviços sociais e o reconhecimento dos moradores da zona oeste para ter alcançado os 38.421 votos que lhe garantiram uma cadeira na Câmara Municipal, a partir do ano que vem, representando o DEM.

Interessante que durante a entrevista, já chegava na caixa de correio do CBN São Paulo mensagem de eleitor de Marco Aurélio decepcionado com as afirmações dele. Edison Goulart, por exemplo, escreveu que duvida que o ex-dirigente são-paulino tenha conquistado os mais de 38 mil votos entre pacientes, clientes e amigos.

Seja como for, Marco Aurélio Cunha diz que pretende investir sua legislatura em ações em favor da educação.

Ouça a entrevista do vereador eleito Marco Aurélio Cunha (DEM), ao CBN São Paulo:

Marco Aurélio é um dos nomes da lista dos 55 que tomarão posse no ano que vem e podem ser o seu escolhido na campanha Adote um Vereador. Alguns ouvintes-internautas já fizeram esta escolha e estão acompanhando o trabalho dos representantes no legislativo municipal através de blogs e redes comunitárias.

A cidade começa a ganhar o brilho e as cores que marcam o Natal. O ouvinte-internauta Daniel Aveiro registrou a montagem final da decoração em um dos casarões da Avenida Paulista. Se você encontrar no seu caminho imagens que mostrem como o paulistano se prepara para as festas de fim de ano, tire uma foto e envie para milton@cbn.com.br para que a gente publique aqui no blog.

Por Ádamo Bazani

A maior parte dos motoristas e cobradores de ônibus quando começa na profissão não tem idéia do que acontecerá no dia-a-dia. Cada turno é uma surpresa. É risco de assalto, de acidente, de demissão pela instabilidade econômica e política que marcou a história do setor. No passado houve, ainda, a dificuldade em abrir caminhos nos anos 1920, a crise de combustível dos anos 1940, a Segunda Guerra Mundial, e a inflação dos anos 1980, dentre tantos eventos.

Há – e houve – surpresas positivas, também. E na conversa com os funcionários das empresas as melhores se dão quando o assunto é relações humanas: amizades com os passageiros, o bate-papo das garagens, e as festas.

Com o motorista Olécio Aparecido da Silva, de 46 anos, não foi diferente. Ele começou a trabalhar numa época difícil. Mais precisamente em 14 de abril de 1976. Época de ditadura militar em que até as conversas nos ônibus corriam perigo de serem vigiadas.

Olécio entrou no ramo como cobrador, com 14 anos, no grupo formado pelas empresas Viação Nima, Auto Viação Vila Alpina e Expresso Santa Rita, de Santo André. Todas extintas. Ele se recorda de estudantes, trabalhadores e militantes que passavam pela catraca e iam para as reuniões políticas. Dentro do ônibus, com medo, muitas destas pessoas cheias de ideais, eram tomadas pelo silêncio, mesmo sendo o ABC Paulista um dos berços do movimento pró-democracia na época.

Em 1988, quando foi trabalhar na Viação Vila Ema, da Capital Paulista, os ares políticos eram outros. No rádio dos ônibus se ouvia falar na Constituinte e o tema prevalecia entre os debates nos pontos e nos bancos, na época de fibra, duros, de modelos como Caio Gabriela e Caio Amélia. Olécio também havia passado pelo grupo Benfica, com linhas operadas hoje pela Viação Padre Eustáquio, de São Caetano do Sul

A pedido dos passageiros da Expresso Santa Rita, que fizeram até abaixo-assinado, Olécio teve de voltar à empresa, que tinha ligação com a viação da Capital Paulista.

Mesma linha todo o dia, mesmos rostos, os mesmos “bons dias”, até que num mês de dezembro de 1995, na Viação Humaitá, que também era do grupo da Santa Rita, Olécio ganha um presente inusitado: uma festa de fim de ano sobre rodas.

“Foi emocionante. Uns 60 passageiros se reuniram, o ônibus ficou apinhado de gente e me encheram de presente. Muitos destes passageiros eu sequer sabia o nome. Ganhei panetone, bolo, nozes … menos bebida alcoólica. Desse dia pra cá, o carinho que tive com os passageiros aumentou ainda mais”.

Os que não tiveram tempo de comprar presente deram dinheiro. “Ganhei 79 reais limpinhos, um bom dinheiro pra época. O Plano Real tinha há pouco tempo”

Mas as surpresas que a vida nos transportes reservaram não pararam por aí.

No trabalho, Olécio conheceu Marta Oliveira da Silva, hoje sua esposa.

“Tínhamos muita coisa em comum. Gostávamos de nos ver todos os dias, quando ela pegava o ônibus, tínhamos as mesmas conversas e os mesmos gostos”. Inclusive pelo transporte coletivo. Tanto é que Marta Oliveira da Silva atualmente é motorista de ônibus em Santo André, também. Faz a linha que serve o bairro de Capuava e a estação de trens da CPTM, Prefeito Saladino.

“Trabalhar com ônibus simplesmente me deu tudo: meu caráter foi melhorando; lidando com diferentes tipos de passageiros, consegui patrimônio e estabilidade de vida e, sim, lógico, o diesel e os brutos urbanos que presentearam com o amor da minha vida” diz Olécio no ponto final.

Ádamo Bazani é reporter da Rádio CBN e busólogo. Toda terça-feira reproduz aqui no blog histórias registradas nas muitas viagens de ônibus que fez.

A manchete acima está em destaque na primeira página do caderno Cotidiano do jornal O Estado de São Paulo e chama atenção para os canais abertos na internet para informar a população da cidade catarinense atingida pela tragédia provocada pelas chuvas. As emissoras de rádio tiveram dificuldade de transmissão devido a prejuízos provocados nas suas antenas e geradores.

Os internautas criaram blogs para alertar a população sobre a situação das ruas de Blumenau. A localização dos abrigos da prefeitura, vias interrompidas pela água, fotos e vídeos de casas destruídas, locais em que ocorreram deslizamento de terra foram divulgados com o intuito de reduzir o nível de tensão entre os moradores.

Chamo atenção para o fato de que o material informativo foi organizado por uma publicitária, no caso Juliana da Silva, criadora do Blog Alles Blau, e produzido por moradores da cidade que passaram a integrar, voluntariamente, a comunidade virtual.

A notícia é significativa para quem – como eu – acostumou-se a recorrer ao rádio em períodos de crise e tragédias pela agilidade na comunicação. Os blogs ganham espaço no mercado de informação e constroem credibilidade. É mídia que não pode ser desprezada pelas empresas e pelo cidadão.

Dez vereadores da atual Câmara Municipal de São Paulo mantinham parentes contratados na casa. Após a súmula do TSE que determinou o fim do nepotismo no poder legislativo todos tiveram de afastar os parentes. Dos dez apenas um não se reelegeu, Jorge Borges (PP).

Veja as informações que Fernanda Campagnucci do CBN São Paulo levantou da situação do ex-nepotis:

Jooji Hato – PMDB (reeleito) – Havia três funcionários-parentes; todos foram exonerados;

Marta Costa – DEM (reeleita) – Os funcionários foram exonerados;

Adilson Amadeu – PTB (reeleito) – O filho trabalhava com ele, mas foi exonerado;

Dalton Silvano – PSDB (reeleito) – Eram duas pessoas, que foram exoneradas;

Abou Anni – PV (reeleito) – Empregava a tia que também foi exonerada;

Toninho Paiva – PR (reeleito) – O sobrinho e a filha foram exonerados;

Carlos Apolinário – DEM (reeleito) – Demitiu a esposa de seu sobrinho;

Wadih Mutran – PP (reeleito) – Não lembra quantos funcionários eram, mas afirma que todos foram exonerados.

Atílio Francisco – PRB (reeleito) – Eram quatro funcionários: A chefe de gabinete, que era casada com seu sobrinho; a cunhada, na liderança; e dois casos de nepotismo cruzado: esposa do vereador Jorge Borges que trabalhava em seu gabinete, e seu filho, que trabalhava no gabinete do vereador Jorge Borges

Jorge Borges – PP (não se reelegeu) – não respondeu

Consultamos Sônia Barbosa do Voto Consciente para confirmar as informações, mas ela explicou a dificuldade que a ONG encontra para levantar os dados e nomes dos parentes já que a única forma de confirmar a proximidade é pelo sobrenome, a partir da lista de funcionários que a Câmara é obrigada a divulgar. Diga-se de passagem, lei esta de iniciativa da ONG.

Prestar atenção no nome dos funcionários contratados pelos vereadores na próxima legislatura é mais uma tarefa para quem aceitou a proposta da campanha “Adote um Vereador”. Eles são obrigados a divulgar o nome dos que prestam serviço no gabinete na Câmara e no escritório político (que também é mantido com dinheiro público).