O debate em torno do acesso dos ônibus fretado ao centro de São Paulo e a imposição do pedágio urbano ocupou boa parte do tempo da discussão sobre o projeto de lei do Executivo que prevê medidas para combater as mudanças climáticas, em São Paulo. O tema que pode ser votado nesta quarta-feira, pela Câmara Municipal, porém, é muito mais abrangente e importante para a cidade.
O pedágio foi descartado como forma de restringir o acesso do automóvel. E a discussão sobre os limites dos fretados, meio importante de transporte da população que mora na região Metropolitana e trabalha na capital, ainda necessita ajuste para que as partes se entendam. E. como diria minha vó, a emenda não fique pior do que o soneto.
Mas não podemos olhar apenas para estas questões, afinal o buraco é muito mais em cima e se não tomarmos medidas no ambiente urbano sofreremos com os prejuízos em breve. Alguns já sentimos no próprio nariz, nos pulmões, na saúde do cidadão. Vá conhecer a situação dos pacientes dos principais hospitais paulistanos que tratam de doenças respiratórias.
O Movimento Nossa São Paulo promoveu nos últimos dias abaixo assinado com o objetivo de mobilizar a Câmara Municipal a votar o projeto de lei. São mais de 600 assinaturas eletrônicas até agora. E, agora, convida a sociedade a acompanhar a votação no plenário da Câmara Municipal.
Em conversa por email que mantive com a organização do Movimento recebi alguns pontos do projeto de lei que vão muito além doaqueles que temos acompanhado na mídia.
– Redução de 30% das emissões de gases de efeito estufa na cidade até 2012;
– Prefeitura só poderá contratar obras que empreguem uso de madeira certificada e legalizada.
– Redução dos combustíveis fósseis no transporte público em 10% por ano a partir de 2008 e a substituição integral em toda a frota a partir de 2017;
– Ampliação da oferta e estímulo ao uso de transporte público, principalmente os de menor potencial poluidor, priorizando a rede ferroviária, metroviária, de trólebus, e outros meios de transporte utilizadores de combustíveis renováveis;
- Ampliação de infra-estrutura para o uso de bicicletas;
– Implantação de faixas exclusivas para veículos com dois ou mais ocupantes nas rodovias e vias principais ou expressas;
– A concessão de licenças ambientais para grandes empreendimentos condicionadas a medidas compensatórias ambientais;
– Prefeitura vai reduzir o custo da construção acima do limite para empreendimentos que usarem energias renováveis;
- A instalação de 96 ecopontos (um por distrito);
– locais de entrega de entulho e material reciclável;
– que atualmente são em 32.;
– Condomínios, shoppings e outros conglomerados deverão instalar coleta seletiva;
– Prefeitura deverá implantar a coleta seletiva de resíduos em toda a cidade.
Se você considerar algum desses pontos importantes para a qualidade de vida na capital paulista, vá até o site da Câmara Municipal de São Paulo e mande um e-mail para o seu vereador pedindo o apoio dele ao projeto de combate às mudanças climáticas. Se você discordar de alguma dessas ações, não deixe também de participar com sua opinião e sugestão.
O que você pensa da lei municipal de mudanças climáticas ? (postado às 15:23)
A pergunta foi feita a três entrevistados no CBN SP, ouça o que cada um deles falou sobre o assunto:
José Police Neto, vereador do PSDB e líder do Governo na Câmara Municipal
Maurício Broinizi, coordenador do Movimento Nossa São Paulo
José Goldemberg, do Instituto de Eletrotécnica e Energia da USP
A bancada do PT na Câmara de Vereadores foi procurada pela produção do CBN SP, mas a alegação é que nãop havia vereador disponível para falar sobre o assunto.
Mílton Jung 
Estamos num regime capitalista, o sistema é todo operado para manter o proprio sistema.
Qual o medo do pedágio urbano?
Fora do post: Que épica essa reportagem sobre Manchester e Barcelona, não? Está mesmo à altura do confronto!
Up the Manchester!
Eliane Lordello
Florianópolis – SC.
Bom dia!
Milton,
Eu sou uma usuária do ônibus fretado. A faculdade onde estudo proporciona a seus alunos, alguns fretados em pontos estratégicos, para que os mesmos cheguem em tempo hábil às aulas, pois do contrário, confesso, não chegaria a tempo.
O ônibus fretado é prático, ágil, cômodo e para o meio ambiente, um alívio a mais na emissão de gases.
Um exemplo de tudo que eu falei acima, presencio todos os dias que pego este fretado, pois no mesmo ponto que eu espero o ônibus, outros alunos de outra faculdade também esperam seu ônibus convencional. Mas o ônibus deles vem super cheio e eles vão abarrotados e muitos, pendurados na porta. Enquanto eu e outros da minha faculdade entramos no nosso fretado vazio. Este ainda faz mas duas paradas onde pega no total mais 05 pessoas e então ele segue com todos os assentos ocupados. Conclusão, vamos todos sentados, onde estudamos ou dormimos, outros ainda cantam para descontrair do dia cansativo, mas chegamos bem, sem estresse e o cansaço a mais que um coletivo convencional dá, e sem contar, chegamos antes das aulas começarem.
Mas o pessoal da outra faculdade, que fica muito próxima a minha, ainda não chegaram e quando chegarem estarão cansados, exaustos e muito estressados, pelo ônibus e trânsito que tiveram que enfrentar.
Tirar o fretado é colocar mais carros nas ruas ou lotar mais os ônibus convencionais. Enquanto o governo não melhorar o transporte coletivo, não se pode piora-lo também. Como o exemplo que eu coloquei acima que presencio todos os dias, imagina mas 35 pessoas pegando o mesmo ônibus que o pessoal da outra faculdade já pega. Não dá !
E as pessoas que trabalham longe de seu domícilio residencial e que a empresa proporciona o ônibus fretado, como eles farão para chegar a tempo em seu local de trabalho?
Se o problema é o impacto poluente que os ônibus fretados causam no meio ambiente, que pensem em uma lei onde obriguem a fiscalização em cima destas empresas que não regulam, não inspecionam seus veículos.
Agora tirar o fretado e não abastecer o convencional e piorar o transporte público, não dá!
Elaine Tottene
Milton, parabéns pela matéria.
Nos últimos dias a questão dos ônibus fretados tem tomado o noticiário de tal forma que os pontos mais importantes do projeto deixaram de ser debatidos ou conhecidos.
O que a Câmara vai votar refere-se à política municipal de mudança do clima que a Prefeitura deverá adotar daqui prá frente.
Reivindicar direitos, fazer pressão, é importante e faz parte do jogo democrático. Mas, não se deve esquecer que o que está em jogo é o interesse comum de toda a coletividade e não apenas de um setor da sociedade.
Bom Dia Milton,
Bom Milton, a noticia do dia, é questão dos ônibus fretados, que eu acho fundamental para população. Que, se não fosse esses ônibus, com certeza, a populaçao, estava em maus lenções. Eu acho, se restringir a circulção dos mesmos, a população vai ter serios problemas. Sem falar nas questões ambientais.
Outra situação que foi colocada em evidência Milton, foi a prova realizada pela OAB e que 80% dos condidatos foram reprovados. Isso, é o reflexo do descaso do ensino que esse governo do psdb vem fazendo no estado. Isso, é uma vergonha, é deprimente, é simplismente calamitoso. O pior de tudo isso, é que eles continuam fazendo a mesma coisa ou seja as medidas que eles estão adotando para melhorar a educação, são inoquas e inadequadas, não vão funcionar. Só estão jogando o nosso dinheiro pelo ralo do esgoto.
Att,
JRS
Concordo que temos que nos preocupar com o meio ambiente para hoje e futuro , todas as medidas constantes do projeto de Lei são otimas e validas.. principalmente na implantação da Coleta Seletiva em todas as subprefeituras.. Adotei o coleta seletiva em minha residencia há mais de 5 anos entregando-os itens para uma catador de reciclaveis existente perto de minha casa.. pq a prefeitura não efetua essa trabalho.
Agora restringir a circulação dos onibus fretados não é uma solução viavel pois o Transporte publico , metro, trem ou onibus urbano não oferece condições de uso , fico até 40 minutos aguardando um onibus da Sp trans quando necessito e o metro vive lotado. imaginem a linha vermelha recebendo os 2750 passageiros dos fretados da região.
Peço que vetem esse artigo do projeto.
Caro Milton eu sou um defensor dos ônibus fretados, tanto que em conjunto com a bancada do PSDB estamos preparando uma emenda para tratar dos ônibus fretados com legislação própria. Eu acredito que o problema dos fretados deve ao fato de que, por décadas, não houve políticas públicas para regulamentar e disciplinar a categoria. Hoje 600 mil pessoas utilizam os fretados, isto quer dizer, 15 mil ônibus. Ou seja, 15 mil veículos a menos nas ruas. A questão do clima é muito importante e nós devemos nos importar mesmo, mas se acabarmos com os fretados não estaremos poluindo mais o ar? Por isto esta polêmica toda porque se falamos de menos poluição, falamos de menos congestionamentos e por consequência, menos carros nas ruas. É uma discussão que vai perdurar muito tempo. A mudança na lei 530/08 que propusemos foi a seguinte:
Art. 1º. A alínea “e”, do inciso II, do artigo 6º, passa a vigorar com a seguinte redação:
“e) disciplinar a circulação, parada e estacionamento de ônibus fretados, a fim de incentivar a utilização desse transporte coletivo em detrimento ao transporte individual.”
Art. 2º. O artigo 47 passa a vigorar com a seguinte redação:
“Art. 47. O Poder Público Municipal disciplinará a circulação, parada e estacionamento de ônibus fretados e implementará as medidas de sua competência para a sua efetivação, mediante a edição de lei específica, no prazo de 180 dias.”
Espero realmente que dê certo.
Um grande abraço de seu leitor e ouvinte,
Ricardo Teixeira, vereador
VOU DIRETO NO CONTRA PONTO: VAMOS REDUZIR A POLUIÇÃO ??? Então precisamos de fiscalização nos pontos finais dos ônibus, pois enquanto eles estão “esperando ” para a próxima viagem ficam com o motor dos veículos LIGADOS, poluindo sem necessidade. Nunca ninguém prestou atenção ??
Caro Milton,
Hoje, durante sua entrevista com o Professor José Goldemberg comentou-se sobre as medidas para redução da poluição e do uso racional de energias.
Se falou sobre a obrigatoriedade de instalação de coletores solares em novas moradias.
Contudo, o nosso Governo Federal reduz impostos para chuveiros elétricos e até hoje nem cogitou em reduzir impostos para coletores solares, sejam eles para aquecimento de água ou geração de energia.
Serão os coletores solares menos importantes que os chuveiros elétricos para a economia e a conservação de energia?
que tal as nossas autoridades visitarem Portugal
Ai verão como utilizar sistemas alternativos de geração de energia.
Minha cara Catia Toffoleto
Reduzir impostos aqui no Brasil?
Abraços
Armando Italo
Hoje em dia se mede congestionamento nas cidades em quilômetros lineares.
Fazendo uma simulação bem rústica, cheguei a alguns números curiosos.
Um ônibus bi-articulado mede 25 metros lineares e tem capacidade para 189 assentos. Um carro médio, mede 4,7 metros lineares.
Se num ônibus bi-articulado existem 189 assentos, se cada motorista solitário ocupasse cada um de seus assentos, far-se ia uma economia de 860 metros lineares de carros enfileirados no trânsito.(descontei os 25 metros do ônibus).
Se cada assento fosse ocupado por um motorista de carro que levasse 3 passageiros, a economia num articulado seria de 220 metros de congestionamento.
Na média, um articulado tira do congestionamento 550 ml de carros.(média aritmética). (= redução à metade do congestionamento no horário de pico)
Seguindo esse raciocínio, avenidas como a 23 de Maio, poderiam ser de uso exclusivo de ônibus bi-articulados no horário de rush. Claro que seria necessária implantação de sistemas de pontos de ônibus, criação de regras para a transformação temporária de funcionamento dos corredores, etc. Não sou especialista na área, apenas estou dando uma sugestão.
A cidade poderia ser re-planejada e ter suas principais avenidas usadas nos horários de rush apenas por transporte coletivo bi-articulado.
Se o sistema viário de São Paulo recebesse um estudo como manda o figurino, quem sabe fosse mais imediata a adoção de um transporte coletivo mais viável para todos.
O transporte público não é precário apenas por falta de vias e portanto por impossibilidade de aumento da frota. O transporte público em São Paulo é precário e completamente ineficiente, porque não se faz um estudo a fundo de como a cidade precisa fluir. Os habitantes estão aí e precisam circular.
Outra demanda que o transporte público não atende é a do habitante fora do horário comercial e em fins de semana e feriados; mas isso depende de uma pesquisa bem elaborada e interpretada com seu respectivo projeto.
É pré requisito para quem quer morar em São Paulo ter pelo menos um carro por família. A cidade fica inviável se o cidadão tiver apenas transporte público à sua disposição.
Parabens a cidade de Sao Paulo… Isso demonstra um compromisso muito forte da cidade em melhorar a vida e a qualidade de vida de todos nos Paulistanos, alem de seu impacto para o clima global…
Assim, Sao Paulo demonstra, de uma vez por todas, seu papel de lideranca no mundo em desenvolvimento e lider do pais do futuro…
Sao Paulo como lider global!!! Parabens a todos envolvidos!!!