Estudo desenvolvido pelo engenheiro Adriano Branco mostra gastos com combustível, perda de produtividade no trabalho, maior desgaste de veículos e vias, entre 1948 e 2008, em São Paulo.
Por Adamo Bazani
A imagem é dos anos de 1960, mas o problema persiste até hoje. E, pelo jeito que as coisas estão, não ficará melhor do que isto. Uns poucos ônibus perdidos num mar de carros. Isto que a foto havia sido feita na Rua Augusta, no centro de São Paulo, que tinha uma mão para ônibus.
A cena explica parte das razões de o transporte público sufocar os trabalhadores, aqueles que pagam caro por um serviço desconfortável e até perigoso. As soluções adotadas pelo poder público são paliativas. Um faz de conta.
A majestade das ruas continua sendo o carro. A autoridade prefere beneficiar os 5m2 de espaço ambulante que costuma transportar uma só pessoa em detrimento dos 30m2 ocupados por um ônibus que leva até 100 passageiros.
O transporte de passageiros que é democrático, pois atende uma demanda maior em menor espaço, não é priorizado. Ou seja, não há democracia nas grandes e médias cidades.
O engenheiro Adriano Branco, um dos responsáveis pelo projeto Sistran, que trouxe uma nova geração de trólebus para o Brasil, escreveu artigo recente no qual apresenta dados impressionantes, que mostram que o problema do transporte tem raízes antigas. Ou seja, há muito tempo as autoridades sabem o que se passa e o pior, sabem o que fazer. Mas não fazem.
No ano de 1958, o prefeito Adhemar de Barros contratou uma equipe de economistas e técnicos, chefiada pelo general Anápio Gomes, para verificar a questão da mobilidade urbana. Isso porque, a CMTC quando foi criada em 1947, com o monopólio do transporte de passageiros por ônibus e bonde, transportava em média mais pessoas do que, em 1958, quando as empresas particulares voltaram a dominar o cenário do transporte coletivo.
O índice de mobilidade nos transportes urbanos (incluindo trens) em 1954, auge da CMTC, era de 392 viagens por pessoa em um ano. No início dos anos de 1960, quando as particulares predominavam, a mobilidade caiu para 343 viagens, mesmo com o aumento no número real de passageiros.
O estudo de Anápio Gomes revelou algo inédito: o custo dos engarrafamentos para cidades como São Paulo. Apesar dos índices de congestionamentos serem bem menores do que na atualidade, o fato de se dar prioridade para os carros causava prejuízos de 1,5 vezes o orçamento da cidade.
Já imaginou o que pode ser feito com um US$ 1 trilhão, só na área de transportes?
Corredores de ônibus em quase toda São Paulo, metrô, trem, VLP, VLT, monotrilho, o que for preciso.
Pois é, mas foi justamente isso que a cidade de São Paulo amargou em prejuízos entre 1948 e 2008, de acordo com estudo de Adriano Branco. Isso inclui combustível, perda de produtividade no trabalho, maior desgaste de veículos e vias.
Cada centavo negado para o ônibus ou trem, no futuro se reverte em gastos bem maiores.
Dados da própria SPtrans revelam que em março de 2006 foram transportados 263 milhões de passageiros contra 293 milhões no mesmo mês de 2009. Aumento de 10%, mas a frota só cresceu 0,5% neste mesmo período.
Nesta terça-feira, 20.07, durante uma hora, o programa A Liga, da Tv Bandeirantes, mostrou a rotina dos transportes e trouxe dados importantes. Os repórteres fizeram ‘passeios’ ao lado de passageiros que chegam a fazer viagens de mais de três horas dentro da própria cidade para chegar ao trabalho. (veja a reportagem aqui)
Especialistas são unânimes: resolver o problema não é tão difícil e caro. Os corredores de ônibus são a solução imediata, barata e de ótimo retorno. Basta ter coragem e colocar ônibus e carros nos seus devidos lugares.
Recado aos busólogos
Em vez de restringirem a discussão à beleza ou feiura de tal modelo de ônibus ou a provarem que um OF tem 10 parafusos nas rodas e outro tem 8, busólogos de todo o Brasil deveriam, sim, pensar em questões mais complexas. Aproveitarem o conhecimento que desenvolveram para cobrar de forma séria daqueles que recebem, e muito bem, para operar e gerenciar o transporte público.
Adamo Bazani, busólogo, jornalista da CBN e que se revolta ao ver a situação atual dos transportes.
Mílton Jung 
Olá Adamo.
“US$ 1 tri de prejuízo em 60 anos de congestionamento”
em compensação o que se arrecada de impostos em cada automovel não é brincadeira.
e viva os lobbys!
Adamo acabei de ver os videos da reportagem da Band e com certeza outras pessoas que verem não será estranho, pois essa é a realidade que enfrentamos todos os dias no transporte público da cidade de São Paulo, como busólogo fico indignado com a situação, pois o que vemos no dia a dia é o descaso que o poder público sobretudo a SPtrans e SMT tem com os bairros periféricos da cidade, onde as lotações e ônibus tem intervalos absurdos, fazem o que querem e pior torna o usuário refém de seus interesses. Sendo assim concordo plenamente com você que nós bus´logos iniciemos através dos nossos logs uma campanha de denuncia das mazelas de empresas e cooperativas de ônibus e micros, sugiro que as fotos postadas sejam também da situação critica que se encontram a lotação dos ônibus nos horários de maior movimento e deixo aqui minha indignação em relação ao descaso do poder publico com a população.
Adamo, bela matéria. Realmente o prejuízo é muito grande, mas o pior é que muitas vidas também se perdem com a poluição dos carros nas grandes cidades e muitas vidas se perdem nos acidentes automobilisticos. Esse prejuízo infelizmente não tem preço. Só os familiares sabem a dor da perda. A poluição mata várias crianças no País com problemas respiratórios e todo mundo acha normal. E o Governo ainda gasta 1,3 bilhão para investir em novas pistas para carros em SP. A poluição mata e ainda vai matar muito mais crianças enquanto a sociedade insistir em achar que devemos cada vez mais comprar carros e mais carros.
Belissima reportagem. Um puchão de orelha a todos aqueles amantes de ônibus/trólebus/trem/metrô.
Fico feliz em ver estas reportagens, que chamam a atenção do problema da mobilidade urbana, pois o assunto cada dia mais está na cabeça das pessoas, para que elas fazem justiça na hora do seu voto…
abraços Adamo
Renato Lobo
twitter.com/viatrolebus
O recado aos busólogos caiu como uma ducha de água fria em muitos, pois, realmente, só sabem discutir isso.
Aqui no litoral é notório tal fato. O pessoal só fica discutindo os vários modelos de OF pois nem OH temos aqui.
Fico eu e meia dúzia (nem chega a essa quantidade) de busólogos que discutem o sistema de transporte em si, infelizmente.