Nestes dias de férias e distanciamento da cidade, sempre que possível (leia-se: aparecer um acesso a internet no meu caminho) abrirei espaço para o canto mais famoso deste blog.

Neste começo de semana, soube pela Catia Toffoletto que São Paulo trava queda-de- braço com os motoristas de caminhão. Se a briga não é da cidade, parece ser do prefeito que de jaleco e tudo saiu as ruas para caçar os “ ilegais”.

Na primeira imagem, o próprio atirou na mosca e acertou no mosquito. Encontrou e mandou cortar faixa de comerciante que fere a lei Cidade Limpa. Na segunda, foi a CET que cortou o barato de um motorista de caminhão. E, segundo me conta a Catia, com pneu careca e placa ilegível, o caminhão sequer poderia rodar na cidade.

Quando a prefeitura tiver capacidade de tirar das ruas carros e caminhões “piratas” não precisará mais restringir o tráfego de ninguém.

Clique na imagem e veja fotos de Taiaçupeba no álbum do Blog do Mílton Jung

Taiaçupeba tem ilustres moradores. Nenhum se compara ao lendário professor Heródoto Barbeiro. Com sítio na região, já fundou ONG e ajudou a mudança de hábito dos moradores do pequeno distrito de Mogi das Cruzes. Transformou o local em estação turística, haja vista o interesse do ouvinte-internauta Marco Paulo Dias em fotografar pontos relevantes de Taiaçupeba pelos quais nosso mestre já nos brindou com sua sempre humilde presença.

E se o assunto é futebol, a camisa da seleção da Espanha, aqui no aeroporto, está custando 65 euros (não encontrei a de nenhum time brasileiro). om a classificação à final da Eurocopa, o preço vai aumentar, em breve. A satisfação com o desempenho da seleção deles é tanta que o comandante do vôo entre São Paulo-Madrid, nas boas vindas aos passageiros, fez questão de anunciar a vitória por 3 a 0 sobre a Rússia. Não chegaram a fazer “ola” mas o bom humor dos comissários de bordo – pouco comum na Iberia – refletia a alegria da turma.

Desde a extração até a venda, use e descarte, todas as coisas em nossas vidas afetam as comunidades locais e internacionais, mesmo que na maioria das vezes não sejamos capazes de enxergar esta realidade. A “História da Coisa” – originalmente batizada “The Story of Stuff” – apresenta a conexão que existe entre problemas sociais e ambientais enfrentados pela sociedade moderna. São 20 e poucos minutos de filme que nos convocam a criar um mundo mais justo e sustentável. A iniciativa é de Annie Leonard, ambientalista e coordenadora do Funders Workgroup for Sustainable Production and Consumption

Você tem duas formas de assistir ao vídeo. Clique na imagem acima e reserve alguns minutos a mais para refletir sobre o tema. Ou vá até o site oficial de “História da Coisa” e tenha a oportunidade de interagir na discussão.

O livro-palanque com a trajetória política de Paulo Maluf, lançado semana passada, não foi a primeira tentativa de se escrever a biografia do atual deputado federal. Ainda antes de se eleger para a Câmara dos Deputados, Maluf se submeteu a uma série de entrevistas feitas por famoso jornalista paulistano. Ao aceitar o convite, Maluf assumiu o compromisso de permitir a publicação de todas as declarações que estavam sendo gravadas. O caldo entornou quando o jornalista falou sobre a relação dele com o Regime Militar: “O senhor sabia que os militares torturavam e matavam os presos políticos ?”. Um sonoro e impublicável palavrão foi disparado pelo parlamentar na época não-deputado. Em seguida, levantou-se e saiu da sala. Ao retornar foi informado que a reação agressiva seria publicada. Desistiu do projeto.

Caminhão comete irregularidade e prejudica ainda mais o trânsito

São Paulo está congestionada de eventos que discutem a mobilidade urbana, reflexo de um cenário que prejudica a qualidade de vida do cidadão e barra o desenvolvimento da cidade. Os engarrafamentos que transbordam os tradicionais horários de pico são resultado de políticas públicas fracassadas que deram prioridade ao transporte individual, e tornaram o carro extensão da casa de mais de 1/3 dos paulistanos. Hoje, será a vez do sindicato que reúne empresas do setor de frete que debaterá o tema com personalidades que estudam este quadro.

Uma pesquisa que mostrará quantos carros deixariam de circular com a ampliação do sistema de fretamento oferecerá aos empresários base para documento que será apresentado ao fim do encontro. Será interessante, por exemplo, comparar o efeito desta medida com outra muito mais polêmica: o pedágio urbano. Apesar de o programa do 1o. Fórum de Debates sobre Trânsito e Transporte não falar explicitamente no tema, um dos mais ferrenhos defensores da cobrança, o arquiteto Cândido Malta, está entre os convidados do painel “São Paulo está parando”.

Os empresários do transporte de carga que têm criticado a prefeitura de São Paulo pela restrição parcial na circulação de caminhões também falarão ao público e, ao lado, dos representantes dos setores de transporte de passageiros formarão o painel “São Paulo não pode parar”

A este que lhe escreve, caberá o sempre antipático papel de mediar o debate “São Paulo não vai parar”. Antipático, pois a função exige o controle do tempo ocupado pelos debatedores (e sempre alguém vai além da conta) e a seleção das perguntas do público o que acaba deixando muita gente de lado. Nos dois casos, todos olham para você com cara feia.

Como feia mesmo é a situação do transporte na cidade, será interessante ouvir do presidente da Associação Nacional do Transporte Público Ailton Brasiliense o que São Paulo pode fazer. Em seguida, CET, EMTU, e as secretarias de transporte do Município e do Estado comentarão as sugestões apresentadas para que se possa entender as diferenças que existem e as convergências possíveis.

O evento será no Centro de Convenções do Novotel Jaraguá São Paulo Conventions (r. Martins Fontes 71 – Centro – São Paulo -SP), das 8 às 18 horas.