Funcionou como uma caixa de fósforo. O caminhão que tinha uma carga do produto era alto de mais e entalou ao passar por baixo da ponte da Freguesia do Ó, na Marginal Tietê, zona norte de São Paulo. A fricção provocou o incêndio que travou o trânsito na região desde o início da região. O motorista escapou ileso. O repórter Gabriel Correia, da CBN, chegou lá, contou a história no ar e fotografou o que restou do caminhão. Clique na imagem e veja mais fotos.
Tirar os cinzeiros das mesas e impedir que os clientes fumem no restaurante não será sacrifício para o empresário Paulo Maia, dono de duas pizzarias na capital paulista. Bem mais complicado foi parar de fumar três maços por dia e mudar completamente seus hábitos a ponto de ser capaz de, aos 50 anos, atravessar a nado os 44 quilômetros do Canal da Mancha, que separa a França da Inglaterra. A façanha de 2007 foi seguida de outras travessia, o Estreito de Gibraltar, ano passado.
Na véspera da entrada em vigor da lei anti-fumo no Estado de São Paulo, que está tirando o sono de muitos donos de restaurantes e bares, que temem queda na freguesia, Maia abre uma de suas pizzarias para lançar o livro “Diário de um Aquaman”, no qual narra os desafios que encarou desde que decidiu abandonar o cigarro e a vida sedentaria.
Com prefácio de Gustavo Borges e participação do jornalista Pyr Marcondes, o livro tem 160 páginas e custa R$ 40. O lançamento será às sete da noite, desta quinta-feira, 06.08.09, na Pizzaria Mercatto Campo Belo, rua Comendador Eduardo Saccab, 199, zona sul de São Paulo.
É na China, segundo enquete online, mas ganhou amplo apoio de twiiteiros que me acompanham aqui no Brasil. Postei a notícia na tarde de hoje e, imediatamente, a turma estava reenviando aos seus seguidores com mensagens irônicas e de apoio.
Lá na China, os políticos estão em baixa devido a envolvimento em falcatruas, mas o destaque obtido pelas ‘moças de vida fácil’ surpreendeu os mais recatados chineses. O jornal estatal China Daily disse que é constrangedor o nível de confiança da população nas prostitutas que perdem apenas para fazendeiros e religiosos. Dos 3.376 internautas que votaram na enquete da revista Insight China 7,9% indicaram elas.
Antes que você trace qualquer comentário, saiba que mesmo perdendo para as profissionais do sexo, os políticos conseguiram ficar ao lado de cientistas e professores, e à frente de desenvolvedores imobiliários, secretários, artistas, e diretores.
Enquetes online costumam ser tão confiáveis quanto os ‘políticos chineses’ e não tem caráter científico, mas aqui em São Paulo pesquisa desenvolvida pelo Ibope mostrou que o índice de confiança nos vereadores da Câmara Municipal da capital é de dar vergonha. Deputados, senadores e demais políticos brasileiros não estão muito melhor na foto.
Antes de brincar, é de lamentar.
Recebi de uma das administradoras de imóveis da cidade uma relação de locais onde é proibido fumar nos condomínios, também afetados pela lei que entra em vigor sexta-feira, no Estado de São Paulo. Além do seu próprio apartamento, o fumante terá de pegar o elevador e encontrar uma área ao ar livre se pretende manter o “prazer” de uma tragada.
Aqui é proibido:
Halls de entrada, halls dos andares, salões de festas e de jogos, corredores, elevadores, garagem, espaço gourmet, Fitness Center (vulgarmente conhecido por academia), ciber room, office-room, home theater, sob qualquer tipo de toldos ou telhados, child car, piscinas cobertas, saunas e auditórios
Aqui não é:
Apartamento, jardins, terraços, sacadas e varandas
O que fazer:
Retirar cinzeiros e afixar avisos de proibido fumar nas áreas comuns.
E a multa que pode chegar a R$ 1.585,00 não será apenas para o caso de alguém ser pego fumando em local proibido. As administradoras avisam que pontas de cigarro, cinzeiros ou a falta de avisos indicativos da proibição também são considerados desrespeito à lei.
A chuva do mês de julho e a falha no serviço de manutenção da cidade deixaram marcas nas ruas e avenidas da cidade de São Paulo. A repórter Cátia Toffoletto, nesta quarta, 05.08.09, ficou atenta as condições do pavimento por onde milhares de carros, ônibus e caminhões circulam todos os dias. Encontrou uma série de buracos, alguns dos quais registrados em fotografia. Com estas imagens, vamos inaugurar mais um álbum de fotos na página do CBNSP, no Flickr: Buracos de São Paulo.
Toda vez que você se deparar com um buraco no seu caminho, fotografe e mande para milton@cbn.com.br, com o nome da rua e o bairro. Se tiver alguma informação a mais do buraco (tempo de vida, pneus furados, rodas quebradas, tornozelos torcidos) pode registrar, também.
A prefeitura sempre alega que a Operação Tapa-Buraco está a todo vapor para resolver os problemas que aparecem no meio do caminho, mas o próprio Secretário das Subprefeituras Andrea Matarazzo já disse que é realizado um “trabalho de porco”. Ah, não ! Me desculpe. Ele falou isso sobre as obras que são feitas nas calçadas pelas concessionárias que atuam na capital paulista. Mas que a expressão também cabe para o Tapa-Buraco não tenho dúvida !
Leia post publicado no Blog do Mílton Jung sobre o assunto
Para saber o endereço das fotos acima, é só clicar nelas e você vai para o álbum do Flickr.
Carta da ONG Educa São Paulo ao prefeito de São Gilberto Kassab denuncia a ação de ‘piratas urbanos’ que estariam atacando prestadores de serviços na capital paulista:
“Entendemos que a ação de ladrões – denominados pela ONG Educa São Paulo de ‘piratas urbanos’ – contra humildes trabalhadores à serviço da Prefeitura, merece uma atenção especial do poder público municipal. Em nossas andanças sociais pela cidade, em visita às subprefeituras, constatamos a deficiência na estrutura física e logística de um órgão criado para ser extensão forte do poder central. A situação estaria mais crítica se dedicados subprefeitos, funcionários e chefes de departamentos não praticassem um fantástico exercício de inteligência e criatividade administrativa para atender as enormes demandas dos munícipes. Os constantes roubos de ferramentas e equipamentos pelos ‘piratas urbanos’ agravam ainda mais a funcionalidade da administração municipal. A ousadia dos ‘piratas’ é surpreendente. Eles cruzam a cidade e agem em grupos. Nada escapa: roçadeiras elétricas, motos-serra, caminhões, kombis, enxadas, marretas e picaretas.
O episódio mais recente se deu no Capão Redondo, rua Integrada, 150 , zona sul, num ex-telecentro, há duas semanas, onde uma empresa terceirizada da Subprefeitura do Campo Limpo teve as suas máquinas roubadas, e em curto espaço de tempo uma Kombi. A Subprefeitura do Itaim Paulista há anos é vítima dos ‘piratas urbanos’, carros e equipamentos foram levados. “No M’Boi Mirim foi pensado uma estratégia pela supervisão de obras. Alguns serviços são executados somente das 07 às 10:30 hs”, assegura uma abnegada servidora que faz questão de dizer que cumpre período integral de trabalho. Os agentes municipais vivem em apreensão e, a qualquer momento podem ser atacados pelos piratas, principalmente nas entranhas do Jardim São Luiz e Santo Antonio, proximidades do cemitério, bem como às margens da Represa Guarapiranga, no Jardim Nakamura, extremo sul. Na Vila Mariana, bairro que num passado não muito distante ocorreu um inusitado seqüestro de um gerador de energia (a subprefeitura por não dispor de meios legais desistiu de pagar o resgate) continua a sofrer baixas em seu patrimônio. “A Subprefeitura de Itaquera já adotou a proteção policial em algumas regiões de risco. “São incontáveis as vezes que a Unileste Engenharia e Florestana (empresas terceirizadas) tiveram suas máquinas e até veículos roubados. Isso não deveria ser tratado como ‘segredo de estado’. A população tem o direito de ficar sabendo, afinal é dinheiro público. Providências urgentes de segurança precisam ser tomadas em toda a Zona Leste”, esclarece uma funcionária com mais de quinze anos de subprefeitura.
A ação violenta desses piratas, quase sempre moradores do próprio bairro, tem acontecido na maioria das trinta e uma subprefeituras, e deveria ter uma resposta em caráter de urgência urgentíssima da Prefeitura de São Paulo. Permita-nos, Senhor Prefeito, sugerir a criação da ‘Ronda Anti-Piratas Urbanos’.
Devanir Amâncio
Presidente da ONG Educa São Paulo”
Por Adamo Bazani
Corte de custos muitas vezes gera queda na qualidade do serviço prestado. No sistema de ônibus, reduzir gastos acaba punindo o passageiro. A ideia não é compartilhada pelo empresário Nivaldo Aparecido Gomes, da Rigras. Leia a segunda parte da reportagem com o dono desta que foi considerada a melhor empresa intermunicipal do Estado, de acordo com a EMTU.
Corte de custos muitas vezes gera queda na qualidade do serviço prestado. No sistema de ônibus, reduzir gastos acaba punindo o passageiro. A ideia não é compartilhada pelo empresário Nivaldo Aparecido Gomes, da Rigras, considerada a melhor empresa intermunicipal do Estado, de acordo com a EMTU
“Uma empresa com boa saúde financeira é a que oferece bons serviços e racionalizar, não significa penalizar os passageiros, ter ônibus velhos ou tirar veículos da escala. Mas é saber usar melhor os recursos disponíveis e oferecê-los da melhor maneira possível. Não tem segredo, é trabalho e estudo, não só estudo acadêmico, mas estudo da situação da empresa”.
Foi assim, que Nivaldo diz ter adequado as linhas e os tipos de ônibus de acordo com as necessidades, sempre ouvindo o usuário, afinal, ele é que proporciona o lucro para a empresa. E ter um parâmetro para isso, foi uma das saídas usadas pelo empresário, que assumiu uma viação deficiente.
Nivaldo destaca as pesquisas de qualidade como a realizada pela EMTU- Empresa Metropolitana de Transportes. Esses rankings, que levam em consideração fatores essencialmente técnico, também se desenvolveram:
“Anteriormente, a EMTU tinha até um acompanhamento, mas não era divulgado nem para as próprias empresas. Precisaríamos saber no que estávamos errando e no que estávamos acertando. Protocolava pedidos na EMTU, para saber como estava minha frota. Os anos de notas ruins eram anos de pensamento e trabalho, os de notas boas, de reflexão sobre o que foi bem sucedido para se dar continuidade ou melhorar”
Quando em 2004 a EMTU criou o IQT (Índice de Qualidade de Transportes), Nivaldo acredita que para o empresário e para o passageiro, os parâmetros de qualidade se tornaram mais claros. O IQT leva em consideração quatro fatores:
Operacional (atrasos, cumprimento de horários, quebras no percurso, etc);
Frota (idade média, manutenção, emissão de poluentes);
Sócio-econômico (saúde financeira da empresa, viabilidade econômica e importância social das linhas);
Satisfação (a opinião dos usuários por pesquisas e número de reclamações).
“Nesta ano fomos a primeira empresa no ranking de 40 e no ano passado a segunda. E pretendo continuar com esses índices que para mim são mais que uma plaquinha na parede do meu escritório ou mais que um número. Eu considero importante as vistorias da EMTU, apesar da reclamação de alguns colegas. Os técnicos são extremamente rigorosos nas avaliações. E rigorosos no bom sentido mesmo. Para se ter uma ideia, eles verificam pelo menos 350 itens em cada ônibus, do maior ao menor. Um dos técnicos, com um solado de borracha especial, fica ‘patinando’, no assoalho do ônibus para ver se não há um rebite solto. E olha que o piso de um ônibus leva mais de 700 rebites. Se um tiver solto, é ponto negativo.”
Rua Oriente, região central de São Paulo, às 7h15 da manhã, desta terça-feira, 04.08.09. De acordo com a repórter Cátia Toffoletto, o número de camelôs no local tem aumentado dia após dia. Para quem fiscaliza, fica o alerta de quem sempre está na rua de olho nas coisas da nossa cidade.
O fechamento de 34 emissoras de rádio e canais de televisão regionais somado ao ataque realizado na Globvision geraram forte reação na opinião pública digital, destaca o jornalista argentino Julian Gallo, no Blog Mirá. No post, o ‘periodista’ chama atenção para o movimento espontâneo que surge em redes sociais, principalmente no Twitter, onde é possível seguir a crise com a palvara de busca #FreemediaVe.
Em resposta a ação digital, a Agência Bolivariana de Notícias divulgou comunicado alegando que na internet se desenvolve “campanha midiátia de ultra-direita”.
Na edição de ontem do Jornal da CBN, Miriam Leitão em seu comentário, normalmente dedicado a economia, falou da ação de Hugo Chavez e disse que o governo dele é totalitário. A ação violenta na sede da Globvision apenas reforça esta visão.
Por Adamo Bazani
População ainda não se acostumou com mudança de número de identificação de linhas de ônibus
Todas as linhas com extensão R receberam novos números. Primeiro dia útil de operação confundiu usuários.
No primeiro dia útil de operação das linhas que foram renomeadas pela Prefeitura de Santo André, muitos passageiros deixavam o ônibus que utilizam passar, porque não reconheciam as novas nomenclaturas das linhas. A Prefeitura decidiu retirar a letra R, depois do número de algumas linhas. A letra indicava que a linha era uma derivação do trajeto original percorrido pelas linhas principais.
O poder público alega que os passageiros se confundiam com as derivações, ramais, extensões e desvios, muitas vezes descendo muito longe dos pontos previstos. Um exemplo era a linha B 63 e B 63 R, A B 63, saindo da Vila Palmares vai até o Jardim alvorada, via Hospital Mário Covas e Bairro Paraíso. A B 63 R (hoje B 64) vai até o Termonal Santo André Oeste, no centro da cidade e longe ainda do Hospital e demais bairros,
Mesmo com cartazes colocados em ônibus e terminais antes das mudanças, muitos passageiros não decoraram o número das linhas, conforme o Blog observou em algumas paradas da região Central de Santo André.
A Prefeitura de Santo André possui um serviço de informações por telefone sobre as linhas: 0800 – 019 19 44. No site da Prefeitura, há relação das linhas, mas ainda nem adianta consultá-lo, pois as novas nomenclaturas ainda não constam no portal do governo municipal.
O Blog traz os números de linhas que mudaram:
Mesmo com a letra da frente diferente, a população poria se confundir com o número. Todas as linhas T e B são operadas pela Viações Guainazes / Curuçá, lote 01 do sistema de Santo André e as AL pela Expresso Guarará, lote 08.
Adamo Bazani é repórter da CBN, busólogo e pega ônibus em Santo André, mas ainda não perdeu o rumo.
Mílton Jung 