O início da inspeção veicular em maio do ano que vem obrigará os motoristas a realizarem manutenção periódica nos carros, na cidade de São Paulo. A medida, além de reduzir o nível de poluentes na atmosfera, deve provocar diminuição no número de acidentes de trânsito, segundo o professor do departamento de engenharia mecânica automobilística do Centro Universitário da Fundação Educacional Inaciana, de São Bernardo do Campo, Ricardo Bock.

Ouça a entrevista e não deixe de fazer a manutenção no seu carro:

A autonomia financeira e administrativa do Tribunal de Justiça está sendo reivindicada pelo seu presidente Celso Luis Limongi que realiza, nesta terça-feira, reunião com o governador do Estado, José Serra

A proposta do presidente do TJ de São Paulo é a definição de um percentual fixo do orçamento do Estado para o judiciário:

Acompanhe alguns números do TJ que, segundo Celso Luis Limongi, revelam o tamanho da encrenca a ser resolvida:

A sala de aula da disciplina sobre corrupção oferecida pela Universidade de Brasília está botando gente pelo ladrão. Quando foi criada, em 2005, havia pouco mais de uma dezena de alunos, hoje as aulas de Teoria e Análise Crítica da Prática da Corrupção tem mais de 40 interessados.
Claro que não se aprende a corromper. Parece que isto o pessoal já nasce sabendo. O Centro de Estudos Avançados e Multidisciplinares, da UnB, discute a evolução histórica da corrupção e as soluções para este problema que, ao contrário do que alguns imaginam, não começou com a fundação de Brasília.

Quatro das 10 cidades mais violentas do Rio Grande do Sul concordam com a implantação da lei seca para reduzir o número de homicídios e acidentes graves. A capital, Porto Alegre, defende a
idéia desde que sejam mapeados os pontos de maior violência.

De todos os representantes das cidades que compareceram a reunião na Secretaria da Segurança do Estado, nesta segunda-feira, apenas Novo Hamburgo, na região metropolitana, apresentou trabalhos de prevenção em andamento na cidade. A prefeitura da cidade conhecida por ser um dos principais centros de produção de calçados do País, no entanto, quer debater mais o tema antes de proibir a venda de bebidas alcoólicas nas madrugadas de sábado e domingo.

Estudo do Governo do Estado do Rio Grande do Sul mostra que 82% dos assassinatos nos fins de semana são cometidos sob influência de bebidas.

A proposta do prefeito de Nova Iorque, Michael Bloomberg, de reduzir os gases de efeito estufa com a cobrança da “taxa de congestionamento” é combatida pela maioria dos moradores. Pela idéia do político, líder empresarial e ambientalista de última hora, a taxa seria paga por quem entrasse de carro em Manhattan durante o horário comercial, conforme já havia informado, há duas semanas, este blog e o programa CBN São Paulo.

O valor a ser cobrado dos motoristas iria variar de U$ 8, para os carros, a U$ 21, para os caminhões.. Bloomberg diz que, em três anos, seriam arrecadados cerca de U$ 31 bi, dinheiro que financiaria a ampliação do sistema de transporte público. Nem assim a idéia agradou os nova iorquinos.

Londres já tem taxa similar. Desde 2003, os motoristas britânicos tem de pagar o equivalente a U$ 16, pouco menos de R$ 32, para entrar no centro da cidade. O programa está para ser expandido para áreas próximas do centro. De acordo com o prefeito Ken Livingstone “46% das viagens em Londres eram feitas de carro e, atualmente, o índice está abaixo dos 42%”. O administrador explica que com isso houve redução de 20% na emissão de dióxido de carbono na área central.

Como Londres, Singapura e Estocolmo já incorporaram a cobrança para combater os congestionamento. Aqui no Brasil, os paulistanos tem arrepios só de lembrar desta possibilidade. Enquanto não se aprova a idéia, os arrepios ocorrem dentro dos carros em longos engarrafamentos.

Os 15 mil funcionários das subprefeituras de São Paulo terão uma tarefa especial, nesta terça-feira. Todo e qualquer material considerado sem utilidade que estiver na sede das 31 subprefeituras da capital será descartado. Esta é uma das etapas do programa 5S desenvolvido pela Secretaria Municipal de Coordenação das Subprefeituras que pretende recolher mais de 1 tonelada de material.

No Dia “D” só não vale descartar o subprefeito.

“Eu não sou gay. E é uma questão de foro íntimo de cada um”. Esta foi a resposta do prefeito Gilberto Kassab (DEM), de São Paulo, ao ser perguntado se assumiria a orientação sexual em campanha eleitoral caso fosse gay.

Foi de um travesti uma das mais sensatas afirmações feitas durante a Parada Gay, no domingo. Não guardei o nome, mas ele apareceu na reportagem da Neide Duarte, da TV Globo, em meio ao colorido das roupas que se confundia com o da maquiagem, e criticou: “A Parada está mais parecida com uma micareta, mesmo assim não deixarei de lutar pelo fim do preconceito”.
A afirmação chama atenção para o risco que a Parada corre se continuar crescendo desta forma. Ninguém se acerta em relação ao número de participantes. Os mais entusiasmados calculam 4 milhões de pessoas, os mais preconceituosos dizem que não chegou a 3 milhões. Discutir estes números é deixar de lado o mais importante deste movimento: aceitar a diversidade.

Na avenida Paulista, havia famílias com crianças pequenas no colo e sob os ombros, e nenhuma delas imaginando que participar do desfile dos gays iria “colocar em risco” a educação de meninos e meninas. Nem deveriam, mesmo. Esta geração que surge, acostumada a aceitar diferentes opções e relações , tende a ser mais civilizada.

De volta a “micareta”: a festa que reuniu um mundaréu de gente nas redondezas da Paulista não pode perder sua bandeira, sempre colorida e consciente. O presidente da Associação da Parada do Orgulho GLBT, Nelson Matias Pereira, falou ao Portal G1 da sua preocupação: ”O evento começa a atrair gente estranha à Parada e tem vindo muita gente que não tem afinidade com a comunidade”. Um dos pontos a ser repensado são os trios elétricos, que chegaram a 23 este ano. “Talvez coloquemos só os trios da militância (excluindo, por exemplo, trios de boates GLS)”.
Levando em consideração a afirmação do nosso personagem lá de cima, a causa gay não deve ser atropelada pela enorme quantidade de trios elétricos.

O uso do GNV como combustível ajuda a melhorar a qualidade do ar, mas não é a solução. O alerta foi feito pelo comentarista Osvaldo Stella, do programa Ambiente Urbano, que vai ao ar no CBN São Paulo, segundas-feiras, logo após às 11h da manhã. Provocado pela participação de ouvintes-internautas, Stella explicou que “combustível limpo é um mito”.

Ouça um trecho do comentário de Osvaldo Stella, no CBN São Paulo:

Há três meses, o programa Leve-Leite da Prefeitura de São Paulo deixou de atender 116 mil crianças da rede pública de educação, na zona norte da capital, devido ao rompimento de contrato com a empresa Tangará. De acordo com o programa, cada criança tem direito a levar para casa 1 quilo de leite em pó por mês.

A repórter Vanessa Di Sevo, da CBN, conversou com uma das mães que sofrem com a interrupção do programa, Patrícia de Paula Carvalho, que tem dois filhos no Centro Educacional e Infantil Benedito Coelho, Vila Mirante:

Em tempo: O vereador Donato (PT) informou ao CBN São Paulo que o problema deve se expandir para as demais regiões de São Paulo porque a Prefeitura não realizou licitação pública para a renovação do programa. A Prefeitura não confirma esta informação.