Dois candidatos a vereador disputam um segmento importante do eleitorado: o dos taxistas. São mais de 35 mil, sem contar os clandestinos, que transportam mais um tanto de pessoas na cidade. Durante muitos anos, se disse aqui em São Paulo que eram os “motoristas da praça” os principais cabos eleitorais de Paulo Maluf. Nesta campanha a opinião deles está dividida em relação ao seu representante na prefeitura.

A briga se dá na vaga para a Câmara Municipal: Natalício Bezerra, ex-vereador e presidente do Sindicato dos Taxistas, e Salomão Pereira, proprietário da Folha do Taxista, se apresentam como representantes dos motoristas e usam suas armas. Simão explora o jornal de sua propriedade para divulgar seu trabalho, enquanto Natalício se aproveita da estrutura do sindicato.

Na edição de “O Taxista”, jornal da entidade, deste mês, o presidente licenciado assina o expediente, aparece em quatro fotografias e tem nome citado cinco vezes. Além disso, o jornal publica editorial no qual compara os dois candidatos sem citar nomes: “Você prefere depositar seu voto e sua confiança em um candidato que dedicou sua vida às causas dos taxistas e em solucionar os seus problemas, ou prefere aquele que possui apenas interesse em expandir seus negócios, alavancados à custa da própria categoria ?”, pergunta.

Se em uma reportagem Natalício aparece como o responsável pela conquista do direito de os taxistas usarem o corredor de ônibus, em outra Salomão é apontado como defensor dos motoristas irregulares.

Mesmo no “Espaço do Leitor”, os editores não perderam a oportunidade de publicar uma carta que defende – e aí, sim, com o nome – Natalício Bezerra e crítica o opositor com texto muito semelhante ao do editorial.

Natalício Bezerra já foi vereador em São Paulo, mas tem encontrado dificuldades de voltar ao legislativo municipal desde que perdeu a vaga há duas eleições. Foi duramente criticado quando, recentemente, decidiu vender a tabela de reajuste dos táxis aos motoristas não sindicalizados apesar desta ter sido impressa pela prefeitura.

Procuradoria vai investigar candidato
(notícia publicada no dia 24/09)

“Senhor Milton Jung,

Santiago André Schunck
Assessor Jurídico”

Uma campanha publicitária da década de 90 comparou a capacidade de transportar passageiros dos ônibus e dos carros. Considerando que a lotação de um ônibus é de 70 pessoas e os carros não costumam levar mais do que duas por viagem, os organizadores mostraram o espaço que cada um destes modos de transporte ocupa em uma cidade. Para levar o grupo, o ônibus toma algo em torno de 13 metros, enquanto os carros precisam de um quarteirão inteiro.

O material que fazia parte de campanha para incentivar o transporte coletivo foi garimpado pelo repórter Ádamo Bazani em suas pesquisas busólogas. Sim, além de todos os méritos, o cara ainda é apaixonado por ônibus e sobre isso ainda vamos conversar aqui no blog.

Por Márcio Rachkorsky

Recém casada, uma moça recatada mudou-se para São Paulo com o marido. Uma bela mulher, com aproximadamente 25 anos de idade. O marido trabalhava muito e quase não parava em casa. Ela, ainda sem emprego em São Paulo, passava o dia todo no apartamento. O vizinho de porta era um jovem rapaz solteiro, com hábitos totalmente contrários às regras da boa vizinhança. Ouvia o som sempre em alto volume, promovia festas em seu apartamento, desrespeitava sistematicamente as normas do condomínio.

Alguns meses depois, para minha surpresa e indignação, recebi um feliz casal em meu escritório, ávidos para realizar o pagamento de uma dívida de condomínio. Era uma sexta-feira, por volta das 17:00 horas. Não é que a moça agora namorava seu vizinho, aquele mal educado! E estavam no meu escritório justamente para pagar as multas, aquelas aplicadas em função das reclamações dela … Dei um belo desconto, fechei o escritório e fui tomar uma gelada e merecida cerveja !

Márcio Rachkorsky é comentarista especializado em condomínio na CBN. Toda segunda está aqui no blog com textos inéditos e abre espaço para conversar com você.

Imagem feita agora cedo pelo ouvinte-internauta Marcos Paulo Dias

Os candidatos a prefeitura de São Paulo que chegaram ao evento em comemoração ao Dia Mundial Sem Carro, no Sesc Consolação, se depararam com a encenação registrada pela repórter Cátia Toffoletto. A manifestação se chama “Vaga Viva” e pretende mostrar o que se poderia fazer em um espaço, hoje, ocupado pelos carros.

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Em boa parte do mundo civilizado o Dia Mundial Sem Carro é marcado por atividades que incentivem o cidadão a compartilhar o transporte com outras pessoas, diminuindo o número de viagens individuais. Aqui no Brasil, a meta do 22 de setembro é pressionar a Petrobrás e a indústria automobilística a respeitarem a decisão do Conselho Nacional do Meio Ambiente e, a partir de janeiro de 2009, colocarem nas ruas e estradas um diesel com qualidade melhor. Que mate menos.

Foto publicada em Cesar Giobbi

Atirou no que viu e errou no que não viu. Modifico o dito popular para descrever o que ocorreu no CBN São Paulo na sexta-feira a partir de mensagem enviada por um dos colaboradores do blog, o estudante de jornalismo Marcos Paulo Dias. Em uma das muitas informações que encaminha ao programa, ele reclamou que grafites haviam sido apagados pela prefeitura de São Paulo, conforme constatou ao passar pelo Minhocão, no centro de São Paulo. Não demorou muito para recebermos a resposta do secretário municipal das Subprefeituras, Andrea Matarazzo:

“Em relação à reclamação do ouvinte Marcos Paulo Dias, esclareço que a Prefeitura não “resolveu apagar os grafites da cidade”. No caso da obra do Minhocão – imagino que o ouvinte se refira à da Rua Assembléia, no acesso à ligação Leste-Oeste -, conforme explicado à época, ela foi apagada por equívoco pela empresa terceirizada que realiza serviço de pintura nos muros da região. O prefeito Kassab já havia se reunido com os artistas, e eu me reuni nesta semana com eles, e colocamos o espaço à disposição para que o grafite seja refeito, o que deve acontecer até o final do ano”.

O fato é que o “apagão” citado pelo ouvinte-internauta é em outro ponto do Minhocão. Em pesquisa que fez na internet, descobriu que a Associação Brasileira de Críticos de Arte já havia reclamado da prefeitura pela pintura feita sobre os trabalhos de autoria dos artistas Maurício Nogueira Lima, Flávio Motta e Sônia von Brusky.

A carta assinada pela presidente da associação, Elvira VErnaschi, reproduzida em parte no blog de César Giobbi, diz que “a escolha de dois dos artistas mencionados deu-se em concurso patrocinado em 1998 pelo Ministério da Cultura e a Fundação Nacional das Artes, do qual participaram 18 conhecidos pintores paulistanos, e se deveu a um júri integrado por membros da Associação Brasileira de Críticos de Arte sob a presidência da associada Radha Abramo – autora também de livro sobre o assunto, publicado naquele mesmo ano pela Funarte”.

Elvira chama a atitude, provavelmente provocada pela falta de comunicação entre diferentes setores da prefeitura, de “ato de vandalismo cultural”.

Deixar o carro é das tarefas mais complicadas para o cidadão dos grandes centros urbanos. São necessários poucos passos e nenhum esforço para embarcar naquela nave que nos aguarda na garagem. Sair em busca de um ônibus, seguir em direção ao metrô ou cavalgar sobre a bicicleta é desconfortável na maioria das vezes. Combinar carona com os vizinhos ou colegas de trabalho é constrangedor, sem contar a dependência que criamos devido ao horário dos demais e o trajeto a ser percorrido.

Convenhamos, fomos feitos para andar sobre quatro rodas, apesar de termos sido criados com duas pernas. Há quem diga que eram quatro pernas logo no início e talvez esteja aí a explicação para darmos preferência ao automóvel. Fomos buscar aquilo que a evolução da espécie nos arrancou. E por evoluir que cada vez compramos carros maiores, mais potentes, mais altos e mais velozes. São mais gastadores e poluentes, também, mas isto vem como acessório.

Por isso, muitos dirão que a edição 2008 do Dia Mundial Sem Carro é uma bobagem e bastará verificar os índices de congestionamento logo pela manhã para sabermos que a adesão foi mínima. E sempre será, pelo menos enquanto a cultura do automóvel persistir nas cidades. E o poder público insistir em políticas que privilegiam o transporte individual.

Os incentivadores do evento realizado em boa parte do mundo não se imaginam capazes de tirar o ser humano de dentro do carro, mas levá-lo a refletir sobre esta relação. Por isso, o 22 de setembro – não por acaso, data que marca o início da primavera – é importantíssimo para o crescimento sustentável das cidades. As organizações sociais se mobilizam para debater o tema, como fará nesta segunda-feira o Movimento Nossa São Paulo, e os meios de comunicação se enchem de reportagens sobre o assunto.

Aproveite esta enxurrada de informações que você receberá nesta segunda-feira sobre as vantagens de se restringir a circulação de carros, os investimentos possíveis para a ampliação do transporte coletivo e as perdas impostas a qualidade de vida de cada um de nós que vivemos dentro deste sistema caótico de mobilidade urbana. Use-as na conversa do escritório, no bate-papo durante o almoço, na sala de aula ou no intervalo. Mesmo que você não esteja convencido de que deixar o carro em casa é uma boa, talvez seus colegas sejam contaminados por esta discussão.

Um dos recados mais legais que recebi logo após o Dia Mundial Sem Carro do ano passado foi da jornalista Mara Luquet, do Valor e comentarista da CBN, que após ouvir uma série de reportagens e debates no CBN SP perguntou a si mesma: “Por quê eu vou de carro ao trabalho ?”. Descobriu que havia ônibus à disposição no trajeto da casa dela e da redação do Valor e que o movimento de passageiros no horário da viagem não era excessivo. Além disso, aproveitava o tempo de deslocamento para ler, coisa que no carro se tornava impossível.

Já soube que Mara Luquet, hoje, alterna entre o carro e o ônibus, mas só o fato de o transporte coletivo ter sido incluído na agenda dela já é uma vitória para quem ainda acredita na mudança de hábito do cidadão.